刹车毅在刹车过程中由于干摩擦且摩擦力较大，经常呈现过热发红，此时工作人员常往刹车毅卜浇自来水以降低其温度。刹车毅不时激烈摩擦产生热量，使其外表温度升高。当其表而颜色呈樱红色时，表层部分温度可达800℃以上，已可惹起组织构造的变化和塑性变形。用自来水降低刹车毅的温度，足己起到淬火作用，使表层部分硬度增加、内应力增高、冷脆性加强。同时由于切向力的重复作用，招致在外表层的块状碳化物和夹杂物处部分萌发裂纹，随着不规则交变冲击力的作用，加快了该处的裂纹扩展。
刹车毅的组织大局部处于铸造状态，晶粒粗大，在裂纹左近有许多沿裂纹点状散布的夹杂物颗粒，同时在裂纹处及其左近的晶粒大小很不平均，这些组织缺陷在很大水平降落低了资料的强度和翔性，易惹起应力集中。该工件的原热处置T艺采用正火＋中频感应加热淬火及自回火。从组织剖析来看，正火工艺有问题：①加热温度与保温时间不够，保存了相当局部的铸态组织；②炉温平均性差，使组织不平均。由于该刹乍毅尺寸比拟大，正火加热又是在燃煤炉中停止的，温度平均性较差。原工艺中注明保温温度为（850~900）℃，而实践上测温热电偶所指示的温度是难温度，因而实践正火温度要比工艺请求的温度低。综上剖析，该刹车毅产生裂纹失效的主要缘由是正火温度不够，组织大局部还处于铸造状态，晶粒粗大，工件强度低，且有部分夹杂物汇集。另外，工件运用条件较恶劣，经常发作急热急冷现象，内应力较大，从而引发工件从夹杂物处构成裂纹源，并逐步扩展开裂。
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