中山企业：如何使汽车车身内部的空间利用率更大
如果燃油的价格还是像1973年以前那样，三十多年来连续下降，而且美国人对汽车的需求如果仍然置他们的驾驶环境于不顾，那么历史也许会仍然沿着美国的方式前进。但是能源的价格猛烈上涨，而年轻的美国人，特别是那些有钱的年轻人，开车是为了寻求乐趣。对于底特律来说，问题在于那些“可以添加上去的独特部件”，如空调装置和立体声收音机等，也可以很容易地添加到现有的欧洲汽车上去，中山企业而美国的汽车要使车身内部的空间利用得更为有效，悬架更灵活、发动机更省油却需要完全重新设计，生产的工具也要更新。
但是在80年代后期就显示出，在后面的几章内也将指出，欧洲的生产体制还只是底特律的翻版，而工厂的效率和精度还要稍差一些。
欧洲的汽车厂20世纪50年代所经历过的，正是美国在30年代所经历过的。第二次世界大战后初期，大多数欧洲的工厂都在易于更换工人的总装工位上雇用了大量的外籍侨民——在德国的土耳其人和南斯拉夫人，在意大利的西西里人和其他南方人，在法国的摩洛哥人和阿尔及利亚人。
二战之后，在欧洲劳动力短缺缓解的背景下，有些侨民就回到本国去了中山企业，其余的人则留下来与大量的本地人一起工作。其结果正如在美国发生过的一样，都灵、巴黎和狼堡的工人都认-NN T大规模生产方式的工作并不能给他们提供一个返乡自谋生计的平台，而只能终生在此工作。这样，大规模生产方式的工厂里可以随便更迭、没完没了的单调工作，突然变得让人不能承受了。不安定的骚动也就随之而来。