如何通过实施ISO9000质量体系控制大桥项目施工质量？

1.关键施工过程的质量控制流程设计


    对京沪高铁济南指挥部、济南黄河大桥施工单位和设计单位的专家，进行大桥施工过程质量控制难度问卷调查，筛选出大桥施工质量难度大、风险大的10个关键施工过程:①济南黄河大桥施工过程;②柔性拱施工过程;③钢梁施工过程;④钻孔灌注桩施工过程;⑤栈桥施工过程;⑥承台施工过程;⑦钻孔灌注桩反循环钻机成孔过程;⑧钢板桩围堰施工过程;⑨承台混凝土灌注测温监控过程;⑩钻孔灌注桩混凝土灌注过程。


    针对上述10个关键施工过程，分别制定各个过程质量控制工作流程和工作标准。大桥施工质量控制流程如图20

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    2.施工质量问题统计分析


    运用统计分析技术，对影响京沪高速铁路项目质量问题的因素4MIE进行分析表明:人员是引起质量问题的主要因素，占84%;其次是材料引起的质量问题，占5.3%;再次是环境、机械设备和方法影响。


    3.施工质量事故故障树分析


    选择“济南黄河大桥施工质量事故”作为故障树分析和顶事件，利用演绎法构建故障树(图3)，图中包括5个结果事件，18个底事件。亦即，大桥施工质量事故主要有18个可能的原因。


    用最小割集作出底事件结构重要度排序，确定关键底事件。第i个底事件的概率重要度为1;


    计算结果，有7个底事件概率重要度最大，均为0.935。影响大桥施工质量的7个关键因素分别是:柔性拱施工质量事故，钢析梁合龙偏差太大，高强度螺栓施拧不当，桩基成孔质量事故，浇注混凝土速度过快，冷却能力不足，混凝土养护质量不符合要求。


    故障树顶事件发生概率:Q=1一，II(1一。:)式中:9‘为第a个底事件的发生概率。


    在实旅严格的标准让管理和津议的后量神制对策前，顶事件的发生概率为:Q= o.0740’


    在实施严格的标准化管理和建议的质量控制对策后，顶事件的发生概率为:Q=0.01340
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    可以看出:实施严格的标准化管理和建议的质量控制对策后，京沪高铁济南黄河大桥施工质量事故的发生概率出现很大变化，由原来的0.074降低到0.0134。说明该大桥施工质量得到了进一步的控制。


    4.基于供应链的项目质量评价通过查询资料、现场问卷和访谈调研，运用卓越项目管理评估模型的思想，从质量管理水平和实体质量水平2个方面，建立了基于参建各方的济南黄河大桥质量管理水平评价指标体系和评价标准和济南黄河大桥实体质量评价指标体系。


    鉴于京沪高铁济南黄河大桥项目质量评价是


    一个多因素、多层次、多指标的评价过程，且大部分指标属于定性指标，难以用准确的数量表达，具有一定模糊性，因此运用质量学和系统工程原理，以层次分析法和模糊综合评判方法为技术手段，建立模糊层次综合评价模型进行项目质量评价。


    先用模糊层次分析法确定各层次指标的权重，再利用模糊综合评判方法将最底层质量评价指标值量化，并与相应的权重合成为工程质量等级，逐层向上传递，最终得出该项目的质量等级。

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