企业画册设计贴心的服务合适的价格赞不绝口

在“上海地铁使用者‘需求－层次’模型”中，首先我们看到整个模型的水平层次有3个：“可以使用层次”、“便于使用层次”和“乐于使用层次”。
这3个层次有着递进关系。也就是说，对于上海地铁使用者来说，如果他的一些需求是在第一个层次（“可以使用层次”）上的话，那么这些需求一定要满足，有一个不满足都不行。如果有一个没能满足，他将不选择乘地铁，即不使用上海地铁。因此，我们又说“可以使用层次”的需求是“基础性需求，是必须满足的需求”。
相对来说，对于使用者在另两个层次的需求则不那么重要。如果不能满足，使用者还是会使用上海地铁，只不过不那么方便、不那么愉快罢了。如果没有更好的选择，下次他还是会使用地铁。
在第二、三层次中，列入第二个层次的需求比第三个层次的要相对重要些。“便于使用层次”的需求如果不能满足，虽然使用者还是会选择地铁，但是他可能会觉得这个地铁效率不高、不快捷、挺麻烦、不方便、没人情味。而“乐于使用层次”的需求则相对次要一些。对于一些使用者，有的需求甚至是无关紧要的。“乐于使用层次”的需求，更倾向个人需求，并且由于使用者个体的差异会因人而异。如果某个使用者在使用地铁中，不但他的第一、第二层次的需求都满足了，而且他所有的第三层次的需求也都得到满足，那么，他对上海地铁的印象一定会很好。整个乘坐的经历形成一次良好的体验，从而使得他对整个上海留下一次美好的感受。他会觉得在上海这个城市生活很方便、很享受、当地文明水准高、人们很友善……
使用者的需求，不仅仅在上海
“上海地铁使用者‘需求－层次’模型”的推出，能帮助设计师从使用者的角度去思考设计，不仅可以从纷纭的地铁现象中发现问题，也可以有层次，有步骤地解决问题。这样的设计才是真正的“以人为本”，才是真正地为使用者而设计。事实上，找到上海地铁使用者的25种需求和建立“上海地铁使用者‘需求－层次’模型”，不仅仅对上海地铁的设计有着重要意义，它也同样可以作为其他城市甚至其他国家地铁研究的重要参考。我们可以看到，即使在不同的城市、不同的国家，地铁使用者的需求也有着极大的相似，层次更是几乎一样。如果进一步延展开去，我们发现，即使在不同的交通方式中，使用者的需求和需求层次也会有一定的相似性。
研究上海地铁使用者仅仅是一个开始，我们希望通过这个项目的不断深化和细化，能做出真正的中国使用者研究，从而创造出中国的设计，为中国的使用者作贴心的设计。

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