山东省独树一帜的树脂锚杆厂商凯达金属对我国起重机扩张情况分析

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 　　中国国内市场对起重机的需求大大超过全世界其它地区市场需求的总和，产能增长中超过90%是受国内市场需求驱动的。

　　在过去的5年里，中国在产量上的扩张与在厂房上的投资相比较称得上是小巫见大巫。例如，三一称将投资3亿美元(20亿人民币)建造新工厂;中联新建的轮式起重机和履带起重机工厂占地660000m2;而徐工令人印象十分深刻的履带起重机新厂占地300000m2，其中厂房面积达30000m2。毫无疑问，徐工要像汽车起重机市场那样做履带起重机行业的老大。

　　在参观位于长沙的工厂时，三一向我展示了在现有工厂的基础上扩展的新厂区模型，这简直就是一座小型城市，占地面积达4平方公里。巨大的研究开发中心正在建设中，新厂规划产量翻5倍，达到每年新产汽车起重机10000台的水平。这个产能是加在中国2010年35000台汽车起重机产量之上的，这其中包括了中联生产的将近9000台起重机和徐工生产的18000汽车起重机和全地面起重机。

　　在投资扩建新厂方面不能不提的还有安徽柳工(这家著名轮式装载机生产商的子公司)。2008年收购安徽蚌埠起重机厂后，柳工投资70亿人民币建造了占地320000m2的汽车起重机和履带起重机新厂一期和二期工程，目前年销售汽车起重机2000台，曾上升为中国第三大起重机制造商。它还计划达到年产起重机10000台、销售额100亿人民币的规模。尽管2011年三一在汽车起重机销售方面重新夺回了第三把交椅。然而柳工最近公布了160t履带起重机，仍然是一个不可低估的竞争对手。

　　其他投资建厂的起重机制造商还有：著名履带起重机制造商抚挖重工股份有限公司的全资子公司辽宁锦州重型机械厂搬进了占地400000m2的新厂区;牡丹江专用汽车制造有限公司起重机厂建造了占地56000m2的新工厂;生产汽车起重机的沈阳北方交通重工集团大大扩建了现有的生产厂。

　　中联刚刚宣布与ElectroMech公司结盟在印度生产和营销中联的塔式起重机。首席执行官詹纯新说：“中国企业要想走向全世界必需充分实现本土化转变，越本土化就越全球化。”

　　中国经济的放缓加剧了发达国家经济的困境，一些投资计划将会收回。揽金的首次发行股票推迟也是原因之一。中联已确认完成2011年500亿人民币(79亿美元)的营业额将会有“困难”，尽管2011年前9个月的年比增长为39%，达到332亿人民币(51亿美元)。同样，2011年余下的时间和2012年对中国其他工业来说也会不可避免地受到消减的影响。徐工完成2011年1000亿人民币的目标和中联制定的第12个五年计划(2011年至2015年)现在也充满着更大的“挑战”。