[摘要]球墨铸铁管内衬分层是:水泥浆一与砂的离析，由于两者的比重不同，水泥砂浆未凝固前受到高速离心力的作用，较轻的水泥、灰分物质浮在衬层内表面，较重的砂子则沉积在衬层外表面附着在铸管内壁，称之为内衬分层。
主动托轮旋转采用油泵一液压马达的驱动方式，主动旋转托轮转速不能由低向高分段逐步加速旋转
内衬分层是:水泥浆一与砂的离析，由于两者的比重不同，水泥砂浆未凝固前受到高速离心力的作用，较轻的水泥、灰分物质浮在衬层内表面，较重的砂子则沉积在衬层外表面附着在铸管内壁，称之为内衬分层。
主动托轮旋转采用油泵一液压马达的驱动方式，主动旋转托轮转速不能由低向高分段逐步加速旋转，球墨铸铁管置于离心脱水工位托轮上始终是一个速度旋转，球墨铸铁管旋转产生的离心力不能满足工艺，造成铸管水泥砂浆内衬出现严重的分层缺陷，水泥层厚度占内衬比例的1/3，严重的可以达到1/2。
铸管内衬衬层不实
铸管内衬衬层不实是:水泥砂浆离心脱水后，衬层外表面附着一层厚厚的水泥浆，衬层外表面水泥浆含水量大，产生大的旦浮浆，硬化后衬层内外表面的强度达不到工艺要求的范围，称之为内衬衬层不实。
水泥涂衬机离心脱水工位设计不合理，DN800一1000 mm铸管置于托轮旋转，两托轮间距调至最大.两托轮中心和球墨铸铁管中心之间的夹角在80。一850之间.达不到工艺要求的95。一105。之间;压轮装里设计的油缸缸径小，压轮重量轻.压下力小;导致铸管在高速旋转中振动、跳动大、运转不平稳，球墨铸铁管涂衬层内壁出现衬层不实缺陷。