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查看更多>双壁热缩管在襄阳汽车线束中的应用
发布于 2021年01月31日
[摘要]襄阳汽车线束中导线与导线的连接点称为铰接点，襄阳汽车线束厂家,汽车线束导线普遍存在于汽车线束之中。铰接点的导线线芯露出在外，倘若不采取相应的防护措施
1、前言
中导线与导线的连接点称为铰接点，,汽车线束导线普遍存在于汽车线束之中。铰接点的导线线芯露出在外，倘若不采取相应的防护措施，则铰接点会受到环境的影响加速其氧化，增加线束铰接点处的电阻，造成局部温度过高，严重时会引起烧车等安全隐患。
2、双壁热缩管
双壁热缩管由热熔胶和热收缩套管复合而成的一种密封性防护套管。
3.为什么要进行线束密封
原因：电线与电线之间，电线与环端的压接之处，电线与端子超声波焊接处，环境中的水分会进入连接部位之后，会加剧连接部位的氧化速度，从而加大连接部位的接触电阻，
双壁热缩管外部材料采用交联XLPE（收缩温度为110～135摄氏度），内层的热熔胶初始流动温度约为 120摄氏度，温度上升过程中，外皮的收缩力会把热熔胶挤压进线束中间，
中导线与导线的连接点称为铰接点，,汽车线束导线普遍存在于汽车线束之中。铰接点的导线线芯露出在外，倘若不采取相应的防护措施，则铰接点会受到环境的影响加速其氧化，增加线束铰接点处的电阻，造成局部温度过高，严重时会引起烧车等安全隐患。
2、双壁热缩管
双壁热缩管由热熔胶和热收缩套管复合而成的一种密封性防护套管。
原因：电线与电线之间，电线与环端的压接之处，电线与端子超声波焊接处，环境中的水分会进入连接部位之后，会加剧连接部位的氧化速度，从而加大连接部位的接触电阻，
双壁热缩管外部材料采用交联XLPE（收缩温度为110～135摄氏度），内层的热熔胶初始流动温度约为 120摄氏度，温度上升过程中，外皮的收缩力会把热熔胶挤压进线束中间，