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查看更多>襄阳新能源整车高压线束设计
发布于 2021年01月21日
[摘要]散论说，相对于低压线束，整个高压线束的种类和子部件很少，襄阳汽车线束不仅从主机厂或供应商的角度来看，襄阳新能源汽车线束相对于低压线束，襄阳汽车线束加工厂它所受的待遇(受重视程度)是不同的
散论说，相对于低压线束，整个高压线束的种类和子部件很少，不仅从主机厂或供应商的角度来看，相对于低压线束，它所受的待遇(受重视程度)是不同的，这是因为高压线束是高压系统的核心部件之一，零部件的利润更 高。本文浅析新能源高压线束的特点和设计要点，以供大家分享。
整机高压线束的设计方案主要包括线束走向、***线径设计、高压连接器选择、充电器的种类及应用、屏蔽设计、高压线束固定卡扣选择、高压高压互锁HVIL设计、GROMMET设计等。
一、高压线束的走向布置及分离型
在高压系统的设计上，考虑到电磁干扰因素，将整个高压系统全部包覆屏蔽层。
现在国内的车型都采用了屏蔽高压线，曰系车也有使用屏蔽网覆盖在高压线的外侧，插头处理实现屏蔽连接。与此同时，因为高压已经超过了人体的安全电压，车身不能像低压系统那样成为整车的搭铁点，所以在高压线束系统设计中，直流高压电回路一定要严格实行双轨制。
按照高压线束的特点，我们通常以高压电器为为来划分高压线束，高压线束可以分为电机线束，电池线束，充电线束等。电动机的高压线通常是连接控制器和电动机的高压线；电池的高压线通常是连接控制器和电池的高压线；充电的高压线通常是连接电机和电池的高压线。
第二，高压线束特性。
高压线束的耐压力、耐温度性能远远高于低压线束，国内一般采用屏蔽式高压线束，近年来，日本主机厂主要采用无屏蔽式高压线外包式屏蔽网工艺。遮挡高压线可以降低EMI,RFI对整车系统的影响。整机采用屏蔽连接，电机、控制器和电池等采用屏蔽连接的高压线束，通过插件式等压接式结构连接到电池电机控制器外壳，再与车身铁板连接。高压电线的屏蔽不需要电缆传导数据，但可以减少或避免高压电线的辐射。
整机高压线束的设计方案主要包括线束走向、***线径设计、高压连接器选择、充电器的种类及应用、屏蔽设计、高压线束固定卡扣选择、高压高压互锁HVIL设计、GROMMET设计等。
一、高压线束的走向布置及分离型
在高压系统的设计上，考虑到电磁干扰因素，将整个高压系统全部包覆屏蔽层。
按照高压线束的特点，我们通常以高压电器为为来划分高压线束，高压线束可以分为电机线束，电池线束，充电线束等。电动机的高压线通常是连接控制器和电动机的高压线；电池的高压线通常是连接控制器和电池的高压线；充电的高压线通常是连接电机和电池的高压线。
第二，高压线束特性。
高压线束的耐压力、耐温度性能远远高于低压线束，国内一般采用屏蔽式高压线束，近年来，日本主机厂主要采用无屏蔽式高压线外包式屏蔽网工艺。遮挡高压线可以降低EMI,RFI对整车系统的影响。整机采用屏蔽连接，电机、控制器和电池等采用屏蔽连接的高压线束，通过插件式等压接式结构连接到电池电机控制器外壳，再与车身铁板连接。高压电线的屏蔽不需要电缆传导数据，但可以减少或避免高压电线的辐射。