全合成机油跟半合成机油比哪个有优势 | 基础知识

跟半合成机油比哪个有优势 | 基础知识

去4S店做保养,售后人员经常会很热心地推销合成油,理由听上去很诱人:可以增加抗氧化性,防腐性,润滑度,散热性,总之一句话,对发动机的好处大大的。

本来只要两三百元的保养费,换成合成油后,价格翻了一番都不止,这钱值得花吗?

说起全合成油,貌似大家都说好,甚至好多人都说,你别管什么油,反正用全合成机油肯定没问题。

那么事实是这样的吗?是不是所有人车都适合使用全合机油?它的功效真的这么显著?这是这篇文章要给大家解答的问题。

合成油能提供更好的保护作用
目前市场上的机油主要分为矿物油和合成油两种,合成油又可分为半合成机油和全合成机油,全合成机油是等级的,那么,矿物油和合成油的区别到底在哪里呢?

矿物油和合成油都是由基础油和添加剂调和而成的,其中,矿物油是通过物理方法提炼,杂质比较多,性能不是很稳定。

合成油通过化学方法提炼,经过一系列复杂的化学反应后,分子链更牢固,性能更稳定。

制造工艺不同,加上更多添加剂的运用,让合成油比矿物油具备更多优势,通常来说,矿物油的使用周期是5000公里,半合成油的使用周期为6000-8000公里,全合成油的使用周期为1万公里左右。

抗高温,抗剪切能力好,可以适应更高负荷的发动机,在发动机高速运转下,也不会损失黏度,提升了对发动机的润滑保护。

什么是全合成机油?

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品,一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。

不过从简单的理解来说,用四类和五类基础油调配的机油,并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

全合成机油的分类

本来全合成油就是全合成油,没有什么分类,不过现在市面上很多在售的全合成机油,使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的,这就有点混淆了原来的全合成机油定义。

但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构,来给全合成油制定一个标准定义,所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。

不过,因为使用不同基础油制作出来的全合成机油,在性能上有很大的差别,所以小编只好给它们来一个分类:是PAO类全合成机油,III类基础油全合成机油。

作为润滑油的主要成分是基础油,基础油的优劣直接关系到润滑油的品质是否上乘,那么基础油是如何分类的呢?

原基油Base stock可以用来做润滑油Lubricant的基础油Base oil的,1/2/3(分)类是矿物油,4/5(分)类是合成油,总共五种分类,无论它用什么动听的名称,只分为矿物(原基)油和合成(原基)油。


原基油在用来做润滑油的基础油时,可以用一种(分类)来做基础油,也可以两种(分类)以上混合在一起做基础油。

机油是由各种成份调和勾兑而成,全部由一种或一种以上的合成(原基)油做油基,调和勾兑混合做基础油,再加添加剂做出来的成品润滑油,称为(全)合成(润滑)油,例如:
多元醇酯 | 英文是Polyester 英文缩写是POE,属于五类合成(原基)油,其代表产品是德国福斯 GT1产品系列。

聚阿尔法烯烃 | Polyalfaolefines 英文缩写是PAO属于四类合成(原基)油,其经典产品是福斯聚能全合成Supersyn,美孚1号Mobil 1Supersyn。

因为现在很多厂家把三类加氢矿物(原基)油做基础油,调和出来的润滑油标为全合成,只有福斯和美孚把四类合成(原基)油做油基调和出来的润滑油标为超 级合成,英文是Super synthetic,简称为Supersyn。

聚阿尔法烯烃是Poly-alfa-olefins,缩写是PAO,是四类合成油,聚烯烃则是HXVI三类矿物蜡油,一款油品质量是否上乘,基础油的选材至关重要!

全合成机油的更换周期

在国内绝大部分的城市中驾驶,使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换,同样的,如果你所处的环境相当恶劣,例如尘埃很大,气温很低(-20℃以下),或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。

只要符合上面三个因素之一,建议是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。

什么车比较适合用全合成机油?

理论上来说,什么车都能用全合成油,不过能用并不代表合适用,当然除了下面这些车型以外:一个是带有发动机增压技术的车型;带增压技术的车型,当增压部件开始工作时,发动机扭矩会成倍增加。

此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力,而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

其次SUV和大排量轿车也使用全合成机油,这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车,且发动机的输出功率非常高,这样发动机及机油的工作温度也就高,为了保证机油性能的稳定性,就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油。

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