发布于 2020年06月11日
2020年前两个月，我国货物贸易进出口同比下降9.6%，其中出口下降15.9%。随着国外疫情的越加严重，国际航班锐减 运力只剩下平时的30%，运费更是由原来的欧美20元左右每公斤 上涨了80-90元，南美已经破百收货！但仍然是一仓难求、拖班严重。
为了缓解仓位的紧张，虽然6大航空公司纷纷把客机改为货机用。但是运力资源仍是是供不应求，欧美的包机价格原来30-40万美金（B777）提前7天预约，现在100万美金以上，而且需要至少15天的确认（还未必有合适的货机资源），由于货物压舱严重，包机的入仓时间也从原来的提前2-3天缩短到24小时内 完成交货和清关。要10个工人24小时连轴操作。海外的疫情加重，对医疗物资需求暴涨，有的国家不得不派出军机、专机接物资回国应急
一、外贸企业
2019年的贸易企业本已经很难过了，中国制造出口产品的迭代升级，加工类外贸企业好不容易接了几个订单，想着2020年好好干一场，一月份过年放假早，等二月份开工交货、收款。
谁知道二月份职工在家里回不来，无法开工，眼睁睁订单无法完成。三月份好不容易有工人复工，上游原料又供不应求，高价买原料，请工人就为了早点交货、收款，可是空运价格一路飙升，远远超过产品的价格，经常出现货物价值50万，运费却是60万，今天60万 明天65万，运费成本根本无法控制，导致产品成本再度增加，无奈只能接受交合同违约金，直接放弃空运选择海运，可是赶工出来的货物海运出运后 ，到达目的港，赶上国外疫情，货物滞港 无法清关。收货人无法 正常收货，货款无法 正常收回，外贸公司面临资金链的考验，苦不堪言，这样的事情屡见不鲜。
二、跨境电商
2月份国内疫情，供应链生产企业无法到位，无人生产，多数跨境电商无货可卖，三月份供应链上游复工，原材料飞涨四月份国际运费疯狂上涨、国际运费疯狂上涨，对高度依赖空运直发类小包物流的电商平台的商家而言，发货时间得不到保障，运输成本大幅度增长，利润甚至为负数，有些跨境电商不得不选择海运或者铁路运输，但是运输时间长，海外客户需求瞬息万变，产品入仓后，客户需求变了，而且资金
周转率降低，资金需求更大。对于资金储备薄弱的中小电商企业，将是致命打击。
三、物流货代
外贸企业和跨境电商企业是货代了行业的上游企业，前面讲了上游企业受空运价格疯长的影响，货代行业也就可想而知了~
大家都看到运费疯涨，一定在想货代可是赚钱了！谁知道货代的苦不堪言啊，运力减少，常年服务的贸易客户仓位无法保证，价格天天更新迭代，仓位瞬息万变。不能保证长期合作的客户服务水平，签署了的全年价格协议的客户，更是欲哭无泪。
正常外贸客户的产品很难扛得住这么高的运费附加成本，客户选择铁路或者海运。医疗物质几乎占据了整体运力的70%，海关严控，国内国外对于物资产品认证层出不穷，政策更新，每天都在不断的学习迭代，仍然有跟不上的节奏。有人说 外贸人1-2月份上半场跟着国内抗疫 3-4月份下半场跟着海外抗疫 参与了全球抗疫打满全场
转眼时间已经进入到五月，国内的疫情终于得到了有效控制。随着新冠肺炎疫情在全球的蔓延，世界疫情防控的局势发生了深刻变化。在中国的疫情得到有效控制的同时，国外的情形也随之好转，海外客户开始陆续开工，外贸询单逐渐产品多元化, 主要的是运费价格在降温。
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