- 酵素浴八大功效
- 净化工程要控制温湿度措施有哪些？
- 合肥家电清洗加盟邀您关注5G信号覆盖到珠峰！
- 拓展和团建是两个概念，两者有什么区别呢？
- 为您讲解多锤头路面破碎机路面破碎技术的特点。
- 庆阳企业展厅形象设计-甘肃一名展览为您介绍
- 股权投资平台有哪些?
- 武威企业进行的展厅设计哪些解决技巧
- 40个烘焙技巧！40个烘焙知识，看完这些，你离烘焙大师更进一步！
- 液压作动筒焊接加工的设计要求
- 是什么造成了机油增多和乳化？
- 酵素浴的作用
- seo外链怎么做_文章的收录与排名。
- 展会设计博弈论--得人心者得天下-展厅展馆设计
- 不同下水管道清理疏通技巧（老师傅总结
- 西安管道物理清洗方法介绍
- 润滑脂发干变硬原因及危害
- 福州防辐射门邀您关注新增11例本土病例新动态
- 无尘车间温湿度重要性知多少
- 二次供水水箱定期清洗条例
联系资料
沈阳康菲润滑油有限公司
- 所在地区：
- 辽宁省 沈阳市
- 公司主页：
- 暂无
- 电话号码：
- 4006*******
- 传真号码：
- 暂无
- 联 系 人：
- 暂无
- 移动电话：
- 4006*******
- 电子邮箱：
- 暂无
最新信息
查看更多>全合成机油1万公里做保养，到底是毁车还是省钱？
发布于 2020年04月21日
[摘要]常言道，买车容易养车难，对于爱车保养这块，一直是大家平时所关心的问题。特别是机油机滤的选择和更换，怎么换，多久换。在过去，我们也聊过不少关于这方面的话题，比如全合成机油可以做到1万公里一换吗，机油的粘度选“30”好还是“40”好，有什么区别？还有，做保养可以选择在4S店以外的地方吗？针对这些问题，今天就结合自己车辆做保养的亲身经历，给大家一一解答。
常言道，买车容易养车难，对于爱车保养这块，一直是大家平时所关心的问题。特别是机油机滤的选择和更换，怎么换，多久换。在过去，我们也聊过不少关于这方面的话题，比如全合成机油可以做到1万公里一换吗，机油的粘度选“30”好还是“40”好，有什么区别？还有，做保养可以选择在4S店以外的地方吗？针对这些问题，今天就结合自己车辆做保养的亲身经历，给大家一一解答。
好了，说回机油，现在距离上次保养已经有接近10个月了，行驶里程为7051公里。很多人在问，全合成机油可以行驶1万公里一保养吗？我认为这个得看具体情况，比如平时用车环境，还有用车的频率。首先是用车环境，如果你百分之七十、百分之八十的路况都是拥堵路段，或者说市区低速行驶，那么我认为1万公里基本可以算作是封顶了。我自己平时的用车情况是百分之六十的顺畅路况百分之四十的拥堵路段，看似情况还不错，但在7000公里过后，还是明显感知到机油的衰退，这体现在加速性能上，还有就是发动机的噪音方面。除此之外，还有一点很重要，机油的“寿命”和时间有很大关系。
全合成机油宣称可以使用1年以上，这里的1年多少还是建立在理想状态下的。因为机油离开了密闭空间后，会随着环境影响慢慢衰减。我的车虽然用的是全合成机油，行驶里程也不算太长，但10个月的时间确实也不短了，所以我才决定这个时候换新机油。需要特别说明的一点，按照个人经验，现在即使不换，也没什么问题，再行驶一两个月或者2000、3000公里也是正常范围内。只是在体验上，会有一些影响，而我个人比较在意用车体验。所以，给大家的意见是，如果平时用车环境不是太糟糕（经常堵车还有低速行驶），我认为全合成机油完全可以使用1万公里，但前提是你选择的是正 品且品质好的全合成机油。
关于机油粘度选择的问题，我认为这个区别不大。大体来讲，日系车的发动机一般使用粘度低的机油，而欧系车，特别是涡轮增压的车型，一般会用到高粘度的机油。我的车属于欧系，按照4S店的建议，可以用“30”粘度的机油，当然“40”标号的也没问题。二者的区别在于油耗和动力体验上。这次做保养，我特意换了“40”粘度的机油。个人实际体验了下，还是能明显感知到细微的差别。一方面主要体现在动力感知上，由于标号越高，机油粘度越大，简单说，同样的转速下，发动机运转就会更“吃力”，这时，在油耗表现上也会体现出不同，那就是油耗升高。
对于选择全合成还是半合成机油这个问题，大概说就是涡轮增压车型用全合成机油，自然吸气车型可以用半合成机油，当然，这不是绝 对的。自己的车型到底选哪种，这个还得咨询4S店来确认。我的车由于是涡轮增压的发动机，所以一开始就选得全合成机油。出于各种原因，从二次保养开始，我就选择没在4S店做了。关于在哪做保养，我个人看的比较透彻。首先，新的法规明确表示，消费者有选择消费的权利。如果是我们在外面做保养，尽量是选择有资质的正规店铺，并且在每次做完保养后，索取保养记录的凭证。
好了，说回机油，现在距离上次保养已经有接近10个月了，行驶里程为7051公里。很多人在问，全合成机油可以行驶1万公里一保养吗？我认为这个得看具体情况，比如平时用车环境，还有用车的频率。首先是用车环境，如果你百分之七十、百分之八十的路况都是拥堵路段，或者说市区低速行驶，那么我认为1万公里基本可以算作是封顶了。我自己平时的用车情况是百分之六十的顺畅路况百分之四十的拥堵路段，看似情况还不错，但在7000公里过后，还是明显感知到机油的衰退，这体现在加速性能上，还有就是发动机的噪音方面。除此之外，还有一点很重要，机油的“寿命”和时间有很大关系。
全合成机油宣称可以使用1年以上，这里的1年多少还是建立在理想状态下的。因为机油离开了密闭空间后，会随着环境影响慢慢衰减。我的车虽然用的是全合成机油，行驶里程也不算太长，但10个月的时间确实也不短了，所以我才决定这个时候换新机油。需要特别说明的一点，按照个人经验，现在即使不换，也没什么问题，再行驶一两个月或者2000、3000公里也是正常范围内。只是在体验上，会有一些影响，而我个人比较在意用车体验。所以，给大家的意见是，如果平时用车环境不是太糟糕（经常堵车还有低速行驶），我认为全合成机油完全可以使用1万公里，但前提是你选择的是正 品且品质好的全合成机油。
有一点，我得特别说明一下。都知道，换机油须同步换掉机滤。在很多人看来，机油很重要，却往往忽略了机滤。其实，机油和机滤二者是同样重要的。当我们选择了全合成机油，准备来场“持久战”的时候，我们必 须选择一个长效机滤来搭配，才能达到好的效果。很多普通机滤，它只能支撑5000、6000公里的行驶里程。这时，虽然你的机油状态还完全OK，但是机滤已经失去了大部分过滤效果，这样一样会给发动机造成不好影响。
关于机油粘度选择的问题，我认为这个区别不大。大体来讲，日系车的发动机一般使用粘度低的机油，而欧系车，特别是涡轮增压的车型，一般会用到高粘度的机油。我的车属于欧系，按照4S店的建议，可以用“30”粘度的机油，当然“40”标号的也没问题。二者的区别在于油耗和动力体验上。这次做保养，我特意换了“40”粘度的机油。个人实际体验了下，还是能明显感知到细微的差别。一方面主要体现在动力感知上，由于标号越高，机油粘度越大，简单说，同样的转速下，发动机运转就会更“吃力”，这时，在油耗表现上也会体现出不同，那就是油耗升高。
根据之前行车电脑的数据，市区里正常驾驶平均油耗是8.5升左右，在换了“40”粘度的机油后，平均油耗就涨到了9升多。动力下降，油耗上涨是一方面变化，而另一方面，在发动机拉高转速时（4000、5000转以上），发动机的噪音明显低沉了许多，我们也可以这么理解，高粘度的机油可以降低发动机噪音，并且能更好保护发动机，特别是平时喜欢激烈驾驶的朋友，非常建议换装高粘度的机油。但是对于一般家用车来说，“30”粘度的机油就很合适了，其优点在于油耗方面。
想要了解更多行业资讯，请关注官网：