柴油【发电机组】增压器压力出现故障时的分析

今天小编带大家一起来了解一下有关的知识，希望大家有所收获。
在柴油运行期间，涡轮增压器转子组以极高的速度旋转(每分钟数万至数十万转)。如果润滑油的压力和质量不符合技术规范中的要求，在使用过程中经常会出现故障。常见的轴承烧损、叶片断裂、压降、过高的压力增加、压缩机喘振等。柴油发电机涡轮增压器。

1、叶片断裂或操作主要是由于外来的异物所造成的。
因为柴油发电机涡轮的叶片暴露在高温燃气中并作高速旋转，若有很小一点硬物，就会产生很大的冲击，就会使叶片产生弯曲或出现裂纹。
2、轴承烧损一般是由于润滑油的压力过低、润滑油量过少或滑油中的杂质过多所致。若增压器在使用中润滑油不清洁，机油中混入金属悄等杂质，很容易引起轴承烧损。
3、增压压力过高，往往伴随着增压器超速。造成这种故障的原因有：燃油供给系统工作不良，致命个别汽缸燃烧不良；排气门漏气，使排气温度过高；增压器涡轮喷嘴环被积碳堵塞，导致流通面积减小，燃气的喷出速度过快，使转子组的旋转速度加快。

4、济柴柴油增压器在某一稳定转速下运转时，向燃烧室内部输送的空气量不足，且输送的空气压力出现很大波动，同时还伴随着压气机处有气喘的响声，这种现象称为“喘振”。造成这种故障的因素有：气流通道堵塞；涡轮增压器的扩压器或喷嘴环的叶片发生变形或出现松动现象，造成气流通道形状产生变化，使增压器与柴油机不能匹配；操作不当等。
5、增压压力下降是指在机组所带的负荷相同的条件下，增压压力的数值相对变小。增压器的转速降低且增压压力下降主要是由于废气涡轮方面或机械部分出现故障所致。这种故障可能是喷嘴环叶片因高温而变形，使喷嘴流通面积增大；或排气管接头处有漏气现象，使涡轮中能够利用的废气能量减少。属于机械方面的因素是增压器长期得不到维护，而涡轮壳内部叶轮处积碳过多，使转子组的旋转阻力增大。若增压压力降低且增压器的转速无明显变化，则故障一般出在压气机方面，如空气滤清器滤芯过脏，压气机内部的气流通道被灰尘和油垢污损，导致碰运气机效率下降等。
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