[摘要]除了调整交通路线、约束行车量和强化公共运输网络，还有什么方法能够处理大城市在尖峰时段的拥堵问题？
除了调整交通路线、约束行车量和强化公共运输网络，还有什么方法能够处理大城市在尖峰时段的拥堵问题？
丹麦首都哥本哈根供给了一些幻想。早在2009年，丹麦政府便提出目标方针，方案让首都在2025年前晋身零排放城市。为此丹麦做了各种测验，提出8项方案，包含大力推广自行车（乃至方案让自行车完全不需等红灯）以及BRT公交车优先道。而近来，哥本哈根方案落实他们8项方案中的其中一项：改造。
驾驶机动车的人，一定都遇到过那种对向车道没车但所属车道却车流满满的状况。这种状况其实相对浪费资源，由于车子既不能行驶又浪费时间，还会制造剩余的污染物。为了处理这个问题，丹麦方案推出的交通信号灯，就是能够了解实时车况、主动切换信号的智能交通信号灯，减少传统定时制红绿灯的功率问题。
新版的交通信号灯将具有 66 个拍摄镜头以及蓝牙设备，用来监控路口的车流、行人意向。如此一来，除了能强化私家车辆的行驶功率，对公交车也大有帮助，由于丹麦政府方案让哥本哈根的公交车具有通行优先权。换言之，当这些装设了 GPS 与蓝牙的公交车挨近绿灯快完毕的路口，智能交通信号灯就能够延伸绿灯或黄灯的时间，让公交车能够快速经过。
其实在 2014 年丹麦政府就从前测验过一次。当时他们在足球赛完毕后，用临时性设备调整了周边路口的交通信号灯，让平常长达 40 分钟的疏通时间折半。此外，依据在哥本哈根近郊的 Valby测验的成果，这种新式的交通信号灯，均匀能够让公交车在高峰时间节约2分钟。
这个名为智能交通系统（ITS）举动方案在去年2月份被市议会经过，哥本哈根方案出资6000万克朗（大约是4600万人民币）建设380个“智能交通信号灯”，期望用这些新的信号灯来获取实时路况信息，并据此调整以提高交通功率。目前丹麦政府方案施行的减碳方案，还包含全市的云端交通数据中心，它能够整合包含天气在内的交通大数据。