新疆旅游包车公司浅语模式破市场化壁垒

浅语模式破市场化壁垒。作的政策细则出台，不过一个多月时间。距离时间之短，车型掩盖数量之多，足见主管部门对新能源作为战略新兴产业的注重水平，能够说新能源汽车在今年迎来了“政策春天”。

在政策利好背后，新能源汽车的市场活泼度也明显加强，在上述免征车型目录发布当天，上汽乘用车与一嗨租车签署战略协作协议，其首批上千辆荣威E50和荣威550PLUG-IN进驻一嗨在全国90多个城市的门店。如此大范围的采购数量，对新能源汽车租赁市场来说是**，也成为新能源汽车市场化进程中的一个标志性事情。

固然我国曾经制定了2015年50万辆的新能源汽车累计产销目的，但2013年中国新能源汽车产量仅为1.75万辆，间隔目的尚有较大间隔。新能源汽车的市场化、特别是面向私人市场的推进并不疾速。

如何快速激活新能源汽车的私人市场需求，是新能源汽车市场化的关键。此前，荣威E50、华晨宝马之诺等新能源车型曾经尝试用租赁的方式来探究市场。关于消费者来说，在新能源汽车还未提高之时，经过租赁来体验和运用新能源汽车，将有助于消除本身对新能源车技术、充电设备及平安性等的顾忌，要比直接购置更具吸收力。

一嗨租车去年向上汽采购的首批荣威E50在租赁市场取得用户好评，此次与上汽达成战略协作，是在翔实的数据剖析和市场调研之上做出的战略规划。一嗨租车开创人、董事长兼首席执行官章瑞平说，“去年双方就开端在纯电动租赁业务方面停止了协作上的探究，上汽抢先的技术、牢靠的产品质量和完善的售后效劳是一嗨租车所看重的，首批千辆的采购订单只是一个开端。”从已有的先例来看，租赁形式关于新能源汽车的提高，推进新能源汽车产业的开展将起到积极作用。但新能源汽车的市场化进程，除了企业在形式上的探究之外，政策的“接地气”也是一个重要方面。

以北京为例，此前发布的《北京市示范应用新能源小客车管理方法》，将*贴合市场实践状况的插电式混合动力汽车扫除在单独摇号之外，这直接招致了北京新能源汽车指标应用率缺乏。依据统计显现，2014年1~7月，北京市个人购置新能源汽车上牌数为823个。2014年上半年，北京市累计发放新能源汽车个人指标近5000个，多数中签者选择了弃购新能源汽车。

政策利好必需可以落地执行，否则前瞻性的任务目的将存在落空的可能。目前，在主管部门“定义”的新能源汽车范围内，由于纯电动汽车遭到续驶里程、充电设备、价钱等要素的限制，插电式混合动力不断是*贴近市场的产品选择。

在北京汽车牌照一号难求的状况下，大量中签新能源汽车牌照指标的消费者*终选择弃购，也标明纯电动车走进寻常百姓家仍待进一步开展，插电式混合动力才是现阶段新能源汽车的*佳处理计划。亦有音讯称，北京相关部门有意研讨插电式混合动力汽车的准入政策。

假如北京可以让插电式混合动力汽车享用与纯电动车一样的单独摇号政策，由于北京市场的特殊位置，其示范作用必将进一步推进新能源汽车的市场化进程。

总之，要完成2020年我国新能源汽车累计产销达200万辆的目的，政策前瞻性与“接地气”必需相辅相成，而企业的对技术、形式等方面的创新和探究亦同样重要。

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