[摘要]穿梭在城市中，通勤时刻长短不一。可是殊不知，交通信号灯的设置都有“大智慧”。
穿梭在城市中，通勤时刻长短不一。可是殊不知，的设置都有“大智慧”。
我市中心城区现有交通信号灯操控路口626处，首要散布在东八路以西、西五路以东、南二路以北和北二路以南区域，在中心城区交通信号灯办理进程中，公安交警部门不断加强中心城区交通信号灯的办理，努力进步路口通行功率，为我市城市交通办理工作作出了应有奉献。
市交警支队设备科相关负责人通知记者，装置和运用交通信号灯的意图是标准行车次序，为城市路途穿插路口供给安全可靠和有用的交通流，最为常用的准则是交通参与者在穿插路口的通过量最大或在穿插路口的延误时刻最短。公安交警部门在信号灯配时进程中会结合不同路口、不同环境和不同时段的交通流量和流向，归纳考虑机动车、非机动车、行人通过路口时刻，对进行科学合理配时和设置，不断进步路途通行能力。
绿波带让红灯“消失”
据悉，我市依托现有智能联网信号机建设城市骨干道的“绿波带”，建设点位已根本掩盖中心城区的骨干路途。
现已经建成的绿波带路途有：西四路(南二路-北二路)、黄河路(西五路-成功大街)、东二路(南二路-北二路)、北一路(玉山路-东三路)、北二路(西五路-东三路)、东三路(潍河路至北二路)、成功大街(南二路至府前大街)、胶州路和济南路(分段)等。
另外，东一路和惠州路路段将进行和谐优化，完成了此两处路段的和谐操控。
信号灯配时计划分多个时段
依照路段现状查询数据，剖析我市交通流的运行状况，设备科工作人员区分拟定了十个时刻段：早次峰(5：00-7：00)、早顶峰(7：00-8：40)、上午次峰(8：40-11：00)、午顶峰(11：00-12：30)、午间次峰(12：30-13：30)、下午顶峰(13：30-14：30)、下午次峰(14：30-17：00)、晚顶峰(17：00-20：30)、晚间次峰(20：30-23：00)、晚间快速变换(23：00-次日5：00)。
在此十个时间段内，设备科对交通信号配时计划优化，对相关路口进行了计划的整改，在确保安全的前提下，尽可能完成交通参与者通过率最高，路途资源闲置率最低。
除此之外，为缓解中心城区顶峰期拥堵，进步过境通道的行进速度，及平峰期进步各骨干道的均匀行车速度。交警选用“缓进快出内疏”准则，顶峰期釆用拥堵和谐的操控策略，约束中心城区外围进入交通流，加快出城车流驶出速度，进步过境通道的通行功率，平衡中心城区各骨干道的交通压力，保证各穿插口的根本通行次序；平峰期施行绿波和谐操控，进步各骨干道的通行功率。
依照市民脚步丈量红绿灯时间
那市民走路过红绿灯的时刻是怎么安排的呢？设备科工作人员表明，首要是依据行人的步速，调整人行道的绿灯时刻。对中心城区的人行横道灯放行时刻进行全面调研，对路宽、人行横道灯放行时刻短的进行从头测算、规划，充分考虑老年人和小孩的行走速度，恰当延伸绿灯放行时刻，尽量做到统筹行人。
同时，对距离较近的路口尽量使信号灯和谐一致。附近的路口只需交通信号灯操控器一致的，均对两个或三个路口的信号灯和谐统放行时刻，比如：黄河路与东一路、黄河路与华山路等。