01J沈阳变速箱维修基本常识_乘用车_汽摩及配件

01J沈阳变速箱维修基本常识

01J匹配方法
方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！
方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习
方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习自适应清除 02-10-00
方法4:热车后，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON档，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降档匹配，再进入波箱系统，以X431检测电脑为例，进入通道号匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配，D档：入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右，R档：再从D档直接挂入R档，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。

故障现象：01J 变速器大修或换电脑后容易出现挂前进档起步或加速时耸车，挂倒档扭矩过大刹不住车等现象，这种现象一般可以通过变速器的自适应学习来解决。解决方案: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习。此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习。

奥迪A6-L01J变速器更换电脑 A6L变速器无论更换新电脑还是旧电脑必须在线匹配！否则行驶中时速锁定在30脉，这个匹配不是CODING的操作，而是防盗主控单元J518重新授权并管理变速器控制单元的启动过程，是四代防盗的特点之一！目前A8-D3的车型也有配备01J变速器，更换后不匹配，车辆会挂档不走！这是有别于A6L的地方！另外，有些A8车型，更换全车锁变更新身份后，也会使变速电脑进入防盗状态
求助01J A4 1.8T 01J波箱前进档和倒档起步要发动机达到三千转才勉强能走。走没多久就有故障码显示N216压力电磁阀电阻过小。检查过电磁阀和电脑，两样都正常。油路板换过，还是不行。升起车子挂档走动，各个档位都正常。折开箱子发现链子在两个轴压盘的中间，(即两个轴压盘张开的大小一样，一般是主动轮压盘放最大位置，从动轮压盘压到最小)，两个轴压盘上下移动正常。不知是什么原因，请各位前辈赐教，谢谢。电脑坏了换了就好
01j 又遇到一个难题；奥迪2.8 01j的箱子故障现象是挂档不走车故障码：p1773液压压力传感器1-g193；过高。箱子一个月前打开过，修完后试车正常只是急踩刹车后偶尔会出现这个故障码，清除故障码后老长一段时间不再出现你清除故障码以后可以开个十几天！然后故障码又出现车子就不走了！学习，调整值到极限！2个原因，主压力缸。输入轴！箱子拆开后发现输入轴一端已经磨烂了，箱壳子都得换了。
01J多故障现象救助！ 04款A6 2.4配置01J波箱，经过试车发现：起步加油在10-30KM/H时有耸车现象、在稳住油门车速在70KM/H时有耸车现象，同时观察发现转速表指针在1400-1600R/MI之间上下滑动，表明波箱内部有打滑象，继续加速车速能跑上100多公里/小时（由于路况复杂，没有继续路试），踩刹车在车速要停时（大约在10-40KM/H）也有耸车抖动现象，原地停车挂档，倒档冲严重，
有没有故障码？没有的话，第1是输入轴原因，第2主油压电磁阀。你先更换输入轴7片的修理包，车上原装是6片！为安全起见，建议你把油路更换，因没有电磁阀供应，成本有所增加！但为了保证质量引起其他不必要的迷惘！（可能你不会维修输入轴）劝你外协！以上谨代表我个人见解，希望给你一点启事。首先你要检查发动机动力是否有异常。如果发动机没有问题，你读取一下变速箱数据流007——04看看显示的是AS还是SY如果显示AS说明离合器打滑。

如果说车在行驶中出现故障的时候显示的不是SY而是AS就检查输入轴或是更换输入轴，前进挡离合器进油管道是否有泄油的状况。必要时更换阀体，倒档冲击调整倒档制动器间隙也许会好转。属个人意见如有不对的地方请指点一汽大众4S店对A6L2.4的30KM耸车，给发动机电脑升级。换了拆车的阀体与输入轴后，试车一切正常，但用十多天后，出现车辆在90-110公里时，只要稳住油门，会出现连续耸动，90公里以下一切正常，无故障码，10组电流为0.31A、11组为0.27A、自适应显示正常，发动机无故障码、数据流14、15、16组失火计数为0，请各位专家指点，不胜感激！ 07组第四值SY转变AS只能底速观察到！高速度无法监控。
还是输入轴的原因！更换全新的输入轴90-110公里都有耸车。没有维修过01J不知道水有多么深！敢用拆车的输入轴和阀体。热车前进档起步没有爬行、起步加速冲击、耸车外部过滤器堵塞后，变速器出现前进档没有爬行，从02---08---010数据里会看到离合器自适应控制电流比较低，当控制电流在0.19A左右时汽车就会没有爬行了，而且有时离合器自学习匹配很难完成。更换电脑或阀体后刚开始试车时很正常的（原因是低温时ATF不经过冷却器或过滤器阻力较小），温度越来越高后ATF经过过滤器时由于其堵塞因此导致冷却器背压升高，也因此导致接触压力升高。
电脑通过G194得知接触压力的变化也就相当于输入扭矩的变化，也因此出现离合器自适应控制的失效。 01J冲击,抖动还要检查行星架 01J这款变速箱现在对大家来说已经不陌生了,很多在01J上得到了利益,并且积累了大量的经验,譬如早期维修标题故障更换输入轴,但是随着对它逐渐深入的了解,已经可以通过调整输入轴来解决这个问题了,再这里提醒一下各位朋友,在这个过程中请不要忽视行星齿轮轴的检查,尤其是2.8排量的,比较容易磨损.

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