近年福州货物运输企业不断发展

作为交通运输网络的骨干和中坚力量，在国民经济中具有重要的战略地位。改革开放30 多年来，全国 75 % 的煤、66 % 的矿石、62 % 的钢铁、56 % 的粮食都是通过货物运输。因此，我国货物运输长期习惯于运送煤炭、矿石、粮食等“黑货”，“黑货”一度占货物总货运量的 98 %，而电子电器、农副产品、日常百货等白货仅占 2 % 。

近年来，公路、航空、水路等各种运输企业运输方式快速发展，市场竞争日益激烈。面对激烈的市场竞争，与公路的便捷、航空的高速、水路的廉价相比，货物由于发展滞后、产品陈旧，特别是时效性较差而处于被动地位。1980—2012 年间，货物在全国的货物周转量占比由 47.5 % 下降至 16.9 %。

随着我国国民经济的不断发展，经济和产业结构正在调整和升级，全社会商品需求结构也随之发生重大改变。大宗物资运输需求下降，白货和散货运输需求快速增加，尤其是高附加值货物的快捷运输需求日益增加，这对货物运输的快捷性、机动性、准确性、安全性提出更高要求，主要表现为近年来福州货物运输企业货运量呈现下降的同时，全社会物流却实现较大幅度增长。货物开始全面推行货运组织改革( 以下简称“货改”)，主要包括简化货运受理方式、实施实货制运输、规范货运收费项目、发展全程物流服务。货改瞄准社会物流中的白货和日常散货运输需求，立足于利用既有设备设施开展增值服务，将以快捷、准时为特征的快捷货物运输作为货物货运走向市场的着眼点。与此同时，随着货物大规模路网建设，既有线运输能力得以逐步释放，为发展货物快捷货物运输提供了良好的现实基础 。