[摘要]云南钢板厂家观致3是中国首辆获得欧洲E-NCAP五星安全成绩的车型，良好的车身设计功不可没。观致3的车身钢材强度各不相同，黄色钢材强度400-600mpa，主要起吸收能量的作用;红色钢材则选用强度很高的材质，主要起到抗冲击的效果。按重量计，观致3的高强度钢材占整车重量高达55%!
很多人在买车的时候都会通过敲打车身来探查汽车钢板的厚度。因为在大家的观念里，汽车钢板的厚度就代表着汽车的安全系数，越厚则越安全，薄的钢板根本无法防御外界带来的冲击力。
那么事实真是这样吗?
在过去，汽车采用厚钢板是为了增加汽车自身的重量，使得驾驶更加平稳。但让大家没想到的是，这只是厂商套路消费的手法，厚铁皮不但会增加油耗和维修成本，还不能保护行人的安全。
随着汽车工业的不断改革，车身轻量化逐渐成为主流。车身的稳定性则通过降低重心来表现，所以通过敲打车身来判断汽车的安全性既不客观也不全面。局部的质量水平并不能不代表整车的质量，因此汽车的安全性不在于钢板的厚度、钢材的多少及强度，而在于结构和质料的吸能性。
在车身安全设计方面，观致汽车一直走在自主品牌的前头。早在2013年，观致就携其旗下的中端车型观致3，参与了欧洲E-NCAP碰撞测试，并在测试中获得了五星评级，成为年度最优秀的紧凑型轿车。这样的成绩已经远超许多欧美系车辆，高尔夫、福克斯等等都不是它的对手。而根据国内C-NCAP碰撞的标准，满分62分观致拿了历史最高分60.5分，刷新了历史记录，至今没有车型能超越。观致3作为一辆紧凑型轿车，车重自然不占优势，但是却创造了历史，这便是观致在安全设计方面进步的成果。
观致3是中国首辆获得欧洲E-NCAP五星安全成绩的车型，良好的车身设计功不可没。观致3的车身钢材强度各不相同，黄色钢材强度400-600mpa，主要起吸收能量的作用;红色钢材则选用强度很高的材质，主要起到抗冲击的效果。按重量计，观致3的高强度钢材占整车重量高达55%!
同时，高密度化、精细化的生产环境也是造就观致汽车五星安全的重要因素。观致汽车从产品研发、项目启动、造型设计到批量生产的各个环节，都秉承着安全至上的造车理念。特别在生产环节，就设有17个“质量门”进行质量检测，对各个重点环节进行严格把关。
另外，在车内，通过溃缩式转向柱、预紧式安全带以及安全带的限位功能(防止对乘员的胸腔造成过大的挤压)，可以在碰撞发生的过程中对车内人员进行最大程度地约束和保护。观致汽车在多种优化组合下，通力合作，最终呈现出的是五星级安全的高品质制造。
之前很多人认为钢板厚就意味着更安全，这其实是一种不了解汽车构造下的凭空臆想。就如同人体的构造一样，车架是骨骼系统，而我们说的钢板则是皮肤。在发生碰撞时，钢板的厚度差0.1毫米对安全几乎不起任何作用。车身的主体结构和碰撞吸能技术才是真正决定汽车安全性的重要方面。