福州海运集装箱运输具有什么特点

内陆运输和海运中都涉及集装箱空箱的分派和调运，但两者在流程与方式等特点上有明显的差异，运输特点截然不同。中经常涉及的是较大规模较大范围的集装箱空箱流动，而内陆运输中则专注于某个区域内的空箱流转。

1 时间和空间上的限制性

班轮运输是的主要方式，依据既定的船期表和航线航行。空箱调运必须在规定时间内实现，以保证货主的贸易能顺利进行。如果调运超过规定的时间会带来信誉损失，如果空箱过早地调到供应地又会增加空箱堆存费用。空箱在内陆运输中多是与重箱分开运输，而在海运中则多是利用船舶装载重箱后限制，这会迫使操作人员在无法准确定量计算的复杂情况下更多的采用祖箱策略，这也是租箱费率一直居高不下的一个主要原因，租箱市场供不应求。

2 随机性

空箱调运问题中的随机性主要体现在空箱需求的随机性和空箱供给的随机性上。托运人产生空箱需求，向班轮公司订船，虽然班轮公司的大部分合同来自空箱需求数量和空箱需求时间相对固定的长期合作的客户，但这些固定客户的空箱需求偶尔也会出现临时的变动：此外还有来自不确定临时客户的空想需求，这部分空箱需求在数量和时间上都是随机的，班轮公司可以通过以往的箱管数据统计分析出这些随机需求的分布规律。主要有两种方式实现空箱的供给：一是托运人托运的重箱到达货主手中后卸货产生空箱，然后返回到堆场或货运站；二是班轮公司通过调运或者租赁到需求场站的空箱。空箱供给的随机性主要源于前者，由于内陆运输距离、运输方式和交通状况等诸多不确定性因素会影响供给的时间和数量，加之托运人的卸货能力与效率的不同，都会导致供给随机性的产生；而后者仅在实现时间方面存在随机性。

3 动态性

通常，在一段时间内港口对特定型号或特定种类的集装箱有稳定的供需，但是由于季节影响或者突发事件等影响集装箱贸易量的客观原因的存在，可能会在某一时期影响改变港口的空箱供需状态。此外，由于空箱供需有其随机性，且各种空箱调运相关成本费率随时间波动，都需要班轮公司根据实际情况，在必要的时刻对空箱调运计划进行调整，这体现了空箱调运的动态性特点。

4 复杂性

空箱调运的随机性和动态性己经体现了一定的复杂性。其中，海运集装箱空箱调运在战略和政策层面上都比内陆运输难度大。海运集装箱运输受自然条件影响大，抵港时间会存在较大的偏差；相对的内陆运输受气候影响小，抵达时间的偏差也较小。海运中处理的箱量远大于路上运输，使得船舶在灵活性上远不及内陆运输中的公路运输。而且繁多的集装箱箱型和箱种即转运和运输能力的限制，都使得海运集装箱运输复杂度远超出认为经验决策能力，必要引入计算机辅助决策的现代信息管理方法。

此外，的运营者是具有独立法人资格的各航运公司，只能调配本公司或有契约关系的联盟内的空箱；内陆运输中占据运量最大的铁路运输则是由政府直属的铁路部门全权管辖，可以直接操控辖区内的所有空箱或空车。