简析福州公路大件运输行业管理现状

是行业难度最大、风险最高的运输类型，运输往往超出公路、桥梁等各种建筑的正常通行能力以及限界规定，在运输组织流程当中，其有别于普通货物运输的显著特点除了有提前申报通行并按指定的线路和时间运输外，最重要的是运输前必须制定详尽可靠的运输组织方案，并采取一定的工程技术、运输组织以及安全保障措施来确保运输工作开展的可行性与安全性。

已经从无序的状态逐渐走向规范性管理形式。年颁布的《道路大型物件运输管理办法》开始对大型物件做出一个量化的界定标准，但随着此类大件的大型化和重型化，该标准已有一定的局限性；在通行权限审批方面，没有给出具体的审批操作办法。总体看来，该管理办法主要是针对当时大件运输市场无序的状态，从管理规范大件运输承运人直接出发而制定的大件运输管理办法。

2000年颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超限运输车辆进行了明确定义，包含了福州公路大件运输的范围。该管理规定给出了权限审批的总体规定，各省也根据其实际情况相继出台了各自的超限运输管理地方性法规或规范性文件，细化了大件运输的审批内容及流程，同时，各省设置专门部门负责区域性的大件运输审批和组织协调等工作。例如，北京市在运输局下设运输协调处，负责大件运输的组织协调工作；吉林省由高速公路管理局路政处发布了《吉林省公路超限运输管理办法》，全省超限运输车辆行驶公路的管理工作由省公路管理局负责，市、州、县（市、区）公路管理机构具体实施超限运输管理工作。

在实际的福州公路大件运输申请中，大件运输承运企业需要自行向相关部门申请大件运输通行许可，并协商处理相关运输事项和问题，由于承运企业联系相关行政部门处于被动地位，组织协调难度较大，而目前国内大多数地区均采用此种组织协调模式，并且运输线路情况未知，需提前探究路线可行性并加以论证，因此办理许可时间较长、难度较大，仍处于传统的管理模式阶段。