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查看更多>2067年，将出现5万箱无人驾驶集装箱船|沈阳集装箱定制分享
发布于 2017年10月30日
[摘要]2067年，将出现5万箱无人驾驶集装箱船|沈阳集装箱定制分享：近日，来自麦肯锡的一份报告显示，数字化技术、大数据和物联网技术将会给航运业带来显著影响。2067年，集运行业将会出现50,000TEU无人驾驶集装箱船。集装箱将更趋标准化，也不需要人工来操作集装箱的调转和流动。此外，贸易量也将增加至现在的2-5倍。沈阳集装箱出租欢迎您！
2067年，将出现5万箱无人驾驶集装箱船|分享
近日，来自麦肯锡的一份报告显示，数字化技术、大数据和物联网技术将会给航运业带来显著影响。2067年，集运行业将会出现50,000TEU无人驾驶集装箱船。集装箱将更趋标准化，也不需要人工来操作集装箱的调转和流动。此外，贸易量也将增加至现在的2-5倍。
除了大型集装箱船外，短程的区域内贸易也将出现增长，这主要是因为全球化将更加融合，自动化和机器人的发展将使得制造业中心趋于分散。
远东地区的集装箱流动量依然十分巨大。而第二大的贸易航线将会是连接远东至非洲地区的航线，并且中途将停留南亚。
随着船公司之间整合加剧，最终将只剩下3-4家大型集装箱运输公司。这些公司要么数字化高度发达，要么客户服务意识超强、商业模式非常超前，再或者就是技术巨头旗下的子公司。
未来，将会是个高度自动化的物流链系统，从货物的装载、运输，直至货物卸载至自动化的火车、卡车，皆通过自动化来完成。而最后几公里的配送则交给无人机。
对于愿意支付高价运费的客户来说，集装箱物流供应商能够将这类客户的需求很好地融入到整个供应链系统中去，而对于价格敏感的客户，则可以有其他的选择方案。但不管是前者还是后者，均要求很高的透明度和可靠性，并且这必须要成为行业的惯例。
在这些变化中，麦肯锡认为，船公司首先要做的就是引入数字化技术，为客户提供差异化的产品和服务，绕过价值链中的中间商，同时提高生产效率和降低成本。
此外，随着行业的整合导致市场参与者变少，而幸存的参与者则规模普遍较大，这使得整个行业必须要应对运力过剩的问题。
船公司和码头运营商应将大型船舶和码头基础设施的建设联系起来，使得船舶到港和靠泊的信息更加透明化，同时集装箱流转能与物流供应商有效融合。
近日，来自麦肯锡的一份报告显示，数字化技术、大数据和物联网技术将会给航运业带来显著影响。2067年，集运行业将会出现50,000TEU无人驾驶集装箱船。集装箱将更趋标准化，也不需要人工来操作集装箱的调转和流动。此外，贸易量也将增加至现在的2-5倍。
除了大型集装箱船外，短程的区域内贸易也将出现增长，这主要是因为全球化将更加融合，自动化和机器人的发展将使得制造业中心趋于分散。
远东地区的集装箱流动量依然十分巨大。而第二大的贸易航线将会是连接远东至非洲地区的航线，并且中途将停留南亚。
随着船公司之间整合加剧，最终将只剩下3-4家大型集装箱运输公司。这些公司要么数字化高度发达，要么客户服务意识超强、商业模式非常超前，再或者就是技术巨头旗下的子公司。
此外，货代公司将退出历史舞台，因为具有强大的数字化系统的公司，不再需要中间人来处理众多的环节。
未来，将会是个高度自动化的物流链系统，从货物的装载、运输，直至货物卸载至自动化的火车、卡车，皆通过自动化来完成。而最后几公里的配送则交给无人机。
对于愿意支付高价运费的客户来说，集装箱物流供应商能够将这类客户的需求很好地融入到整个供应链系统中去，而对于价格敏感的客户，则可以有其他的选择方案。但不管是前者还是后者，均要求很高的透明度和可靠性，并且这必须要成为行业的惯例。
在这些变化中，麦肯锡认为，船公司首先要做的就是引入数字化技术，为客户提供差异化的产品和服务，绕过价值链中的中间商，同时提高生产效率和降低成本。
此外，随着行业的整合导致市场参与者变少，而幸存的参与者则规模普遍较大，这使得整个行业必须要应对运力过剩的问题。
船公司和码头运营商应将大型船舶和码头基础设施的建设联系起来，使得船舶到港和靠泊的信息更加透明化，同时集装箱流转能与物流供应商有效融合。
了解，麦肯锡认为，面对技术浪潮，航运业应该更加大胆。这是个数字化颠覆的时代。接下来的50年里，塑造行业的领导者必须要有这样的能力：向员工传递明确的目标和方向；对所认定的事情乐观积极、勇敢前进。
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