的工作原理四个阶段：
(1)吸入新鲜空气——进气冲程
由于飞轮的惯性运动,通过曲轴、连杆将活塞推至上止点时,进气门打开,飞轮带动活塞继续向下运动,则气缸内空间逐渐扩大,缸内的气压低于大气压68～93kPa(一个大气压约101kPa),缸外的新鲜空气吸入缸内,活塞向下到下止点时进气门关闭,缸内吸满新鲜(含氧量多)空气。
(2)压缩空气——压缩冲程
惯性运动的飞轮将处于下止点的活塞再次向上推动。由于气门关闭,气缸内的新鲜空气被压缩,温度随即上升。
当活塞快到上止点时，空气温度可达到500～700℃，压力达到3000～5000kPa。
(3)膨胀——作功冲程
空气达到了高温高压程度后,喷油嘴开启,将柴油雾气喷入缸内,并立即自燃,空气骤然膨胀,气缸内压力上升到6000～9000kPa,温度达到1800～2200℃。在高温、高压气体的推动下活塞向下运动,并驱动曲轴旋转而作功,直到下止点。
这里顺便指出的是:汽油机是在活塞快到上止点时喷入汽油雾气,然后靠电火花塞产生的电火花而点燃的。柴油机不用火花塞而是靠自燃,这是柴油机与汽油机的重要区别。
(4)排气——排气冲程
作功冲程结束后,缸内的气体压力下降到294～392kPa,温度也降到800～900℃,在飞轮的旋转惯性作用下,活塞从下止点向上运动,此时排气门打开,将作功后的气体排出气缸内。当活塞运动到上止点时排气门关闭。在飞轮惯性的驱动下,活塞继续向下运动,此时进气门打开,又重复进行新一次循环。
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