[摘要]（1)桥式起重机车轮采用圆锥车轮(锥度K=0.1)，正锥法安装(即大端在内侧)，起重机会经过几次摆动，自动调整到两侧车轮的滚动直径相等，使起重机自动走直，若将圆锥车轮的锥度提高到K=0.15-0.18(用于集中驱动)或K=0.25—0.28(用于分别驱动)。
（1)车轮采用圆锥车轮(锥度K=0.1)，正锥法安装(即大端在内侧)，起重机会经过几次摆动，自动调整到两侧车轮的滚动直径相等，使起重机自动走直，若将圆锥车轮的锥度提高到K=0.15-0.18(用于集中驱动)或K=0.25—0.28(用于分别驱动)。当车轮踏而与轨道接触时，车轮要偏斜4°-5°，可部分或全部消除偏斜侧向力，减少产生“啃轨”的压力。
(2)车轮轴承优先选用自动调心的球面滚子轴承，可以补偿安装误差与车架的变形。
(3)车轮组一般采用角型轴承箱结构，可方便地调整车轮的偏斜。
(4)安装车轮时，使同一组车轮略向外侧偏斜(偏差方向相反)，以保证起重机承载后车轮的垂直偏斜。
(5)车轮与轨道型号相匹配(如直径为300mm的车轮一般选用P18的轻轨)，以保证轮缘与轨道间隙。
(6)车轮踏面与轮缘内侧面硬度控制在300-380HB的范围内，避免轨道的过度磨损(因为更换轨道比更换车轮困难)，尽量不用方钢做轨道。