[摘要]中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。据法式礼仪了解，中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。他们采用的变革性技术由湖南的中国中车株洲研究所研发，这对旅行和商业来说都是革命性的，对于中国的子弹列车的计划，法式礼仪为其点32个赞。
中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。据法式礼仪了解，中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。他们采用的变革性技术由湖南的中国中车株洲研究所研发，这对旅行和商业来说都是革命性的，对于中国的子弹列车的计划，为其点32个赞。
法式礼仪获知，新的子弹列车的耗能量比目前在用的火车耗能量低10%。中国购买的高速列车进行“联合设计”。这种“联合设计”不是外方与中方一起从头设计一个过去没有的新车型，而是双方对中方购买的车型进行设计修改，以使其能够适应中国的线路特点。
事实证明，中国高铁技术存在着引进之外的来源，即中国铁路装备工业能够对引进技术进行消化、吸收、再创新的技术能力基础，以及这个工业已经掌握的核心技术。
2011年，中国高铁研发在不到6年的时间内，跨越了三个台阶：第一个台阶，通过引进消化吸收再创新，掌握了时速200～250公里高速列车制造技术；第二个台阶，自主研制生产了时速300～350公里高速列车；第三个台阶，中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。