发布于 2017年04月27日
叙述动态地磅称量误差测量不确定度评定
动态地磅称量误差测量不确定度评定
1、概述
1.1测量方法：依据 JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》
1.2 测量标准：M11 级砝码和 3 级 (0耀100)t 地磅及四轴刚性车辆一辆
1.3被测对象：动态公路车辆自动衡器
1.4环境条件:温度(-10耀40) 益
1.5测量过程：将空载车辆置于 3 级地磅上进行称量,得到空载车辆重量,再将砝码置于车辆上,重载车辆在规定速度(5km/h)驶过称量区,称重系统显示或打印出的车辆总重量与空车静态称量确定的车辆重量与砝码重量和之差即为车辆总重量动态称量误差。
1.6评定结果的使用
符合上述条件的测量结果，可直接使用本不确定度的评定结果。
2、数学模型
Δm=I-m1-m2
式中：驻m—动态称量误差；I—动态汽车衡显示值m1—未装砝码空车重量值; m2—砝码质量.
3.输入量的标准不确定度评定
3.1由动态地磅估算的不确定度分量U1=U(I)
3.1.1输入量由动态地磅的测量不重复性引起的标准不确定度U11(I)，可以通过连续测量得到的测量列，采用 A 类方法进行评定.
以砝码 20t,空车 12.86t(3 级 100t 地磅的显示值)为例，在规定速度 (5km/h) 下连续测量 10 次，得到测量列如下 (单位：t)：32.54；32.66；32.68；32.58；32.64；32.62；32.72；32.64；32.66；32.62。得其平均值为:
根号***
平均值的标准不确定度根号***
3.1.2 输入量由动态地磅分辩率引起的标准不确定度 u12(I),主要由数显装置化整引起，用 B 类方法进行评定。
根据数显化整，一般约为 1/2 分度值。动态地磅数的最小分度值为20kg,即半宽区间为 10kg,服从均匀分布,覆盖因子根号***
根号***
3.2 由校准空车重量引起的不确定度分量 u2
3.2.1 输入量 m1 (空车)由 3 级地磅确定重量,由地磅引起的标准不确定度 u21,用 B 类方法进行评定。所用空车为 12.86t,相应 100t地磅的最小分度值为 20kg。在此区域称量误差为依1.0e 即依20kg,为均匀分布,覆盖因子根号***
3.2.2 3 级地磅的最小分度值 20kg。半区间为 10kg。均匀分布,覆盖因子
根号***
3.3 由标准砝码允差引起的不确定度分量 u2
输入量 m2 的不确定度 u22 主要是由砝码本身存在误差引起，采用 B 类方法评定,单个 1t M12 砝码的最大允许误差为 0.1kg。使用 20 个 1t M12 级砝码，则引入的标准不确定度分量为根号***
3.4 由于车辆油损引起的不确定度分量 u23 , 这一分量是出于车辆油耗引起的,假设油耗为 10kg, 其半区间为 5kg。服从均匀分布,由其引起的不确定度分量
4 扩展不确定度的评定。欢迎了解更多关于与的相关信息，欢迎前来了解咨询。