新乡市矿山起重机械有限公司是河南省起重机行业的重点企业。厂区位于河南省新乡市封黄工业区，占地2万平方米，现有职工300人，各类专业50人，技术人员20人。批量生产各类型标准或非标准起重设备如QD5~50t双梁桥式起重机；QZ型5~20t抓斗桥式起重机；QC型5~20t电磁桥式起重机；LDA型1~20电动单梁桥式起重机；LX型0.5~16电动单梁悬挂起重机；LH型5~50电动单梁悬挂起重机；MH型5~20t门式起重机以及采用德国技术合作生产的单、双梁桥式起重机。多年来我厂产品深得用户依信赖，销售遍及全国除台湾、西藏外的各个地区，并多次出口到国外许多国家。
我厂设有起重机械研究所，拥用一批既有理论知识又有丰富经验的高、中级技术人员，广泛采用计算机网络进行辅助设计，建立有各种适用完备的数据库、资料库，可根据用户要求迅速进行设计和绘图。正在完善提高的计算机三维设计系统为提高产品设计和开发能力，适应市场，更好地为用户服务奠定了基础。
河南起重机厂商浅述桥式起重机的维护保养及故障处理
一、 桥式起重机的结构简介
1 .机械部份
桥式起重机的机械部分，是动作的执行机构，通过相应的机械传动来完成吊物的升降和移动，机械传动机构是由起升机构、桥架、大车运行机构和小车运行机构组成。
（1） 起升机构由电机、减速箱、电力液压推动器、液压推动器、滚筒、钢丝绳等通过主钩和副钩来完成吊物的上升与下降。每一台“行车”的型号及各部件的型号都各不相同，例如：271/2号起重机为50/10t吊（主钩的额定起重量Gn=50t、副钩的额定起重量Gn=10t）；大钩的电机型号是YZR280M、减速箱的型号是ZQ1000；小钩的电机型号是YZR200L、减速箱的型号是ZQ500，而239号起重机为32/5t吊（主钩的额定起重量Gn=32t、副钩的额定起重量Gn=5t），大钩的电机型号是YZR315S-10、制动器的型号是ZD14-400/125;小钩电机型号是YZR200L-8、制动器的型号是ZDJ1-300/70。其起升高度也根据不同的场地的需求而各不相同。
（2）桥架的机构形式有很多种，但在我们车间里所有的起重机都是箱形结构。它由主梁、横梁、走台和防护栏等组成。主梁是焊接结构，上面焊有轨道，供起重小车运行。它的内部设置了各种筋板和纵向角钢，以提高主梁的承载能力。横梁也是由钢板拼焊而成，上面安装有大车主动轮组和被动轮组，防护栏杆和大车缓冲器及限位器（这些都是属于安全装置）。
（3） 桥架上的电动机、制动器、减速箱、联轴节、传动轴、轴承箱和车轮组成了大车的运行机构，整台起重机的向左向右都通过大车的运行机构来完成的。为了安全起见，大车运行机构必须安装制动器，也就是我们平常所说的刹车，这样大车在断电后才能在安全距离内停车。大车两端的制动器应协调一致，松紧要合适，如果太紧则会造成吊物摇摆幅度太大，相反，要是太松则会滑行距离太大而造成一些事故的发生。
（4） 小车运行机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒载和滑轮组。滑轮是起重机中的承载另件，可分为定滑轮组合动滑轮组，动滑轮组则和吊钩（包括主钩和副钩）一起完成物件的上升与下降。滑轮通常用HT150或HT200灰铸铁ZG270~500铸铁浇铸后经机加工而成，对于直径较大的，以采用焊接滑轮为宜。滑轮的主要尺寸是滑轮槽底部的直径，这个直径叫做滑轮的名义直径D，它与钢 丝绳的寿命有很大的影响，因为钢丝绳在滑轮上做180°的弯曲，这时钢丝绳的中心线既不伸长也不缩短，因此没有因变形而产生的拉应力和压应力。线槽两臂之间的夹角一般在45°~80°之间，以免绳在槽中卡住。
其中卷筒是用来卷绕钢丝绳的它把原动机的驱动力传递给钢丝绳，同时将旋转运动变为直线运动。对于起升高度很大的起重机，钢丝绳在卷筒上是多层的，卷筒的表面没有线槽，因此钢丝绳排列得很紧，相互间摩擦很大，故其使用寿命有所降低；而单层绕卷筒表面有线槽，则避免了钢丝绳之间的相互摩擦，使钢丝绳的使用寿命有所提高。
2 电气部分
起重机均采用电作为动力能源。起重机的电气设备一般由电动机、制动电磁铁、控制电器和保护电器等设备组成。下面简单的介绍一下其起到的作用。
（1）电动机 起重机各部位运转的电动机具有较高的机械强度和过载能力，以带动大车、小车、主钩和副钩正常工作，并能适应频繁启动、反转、制动等要求。
（2）制动电磁铁制动电磁铁与起重电动机配合工作，在磁铁吸合和释放时，能达到工作和制动停车之用。
（3）控制电器起重机的控制电器主要包括控制器、电阻器等电器设备，主要起操作和控制电动机的作用。
（4）起重机的信号和照明装置是辅助的安全电气设备。
（5）起重机保护电器设备由限位器、超负荷限制器及力矩限制器、电气联锁保护装置、紧急断电保护（紧急开关）过电流保护、零压保护和零位保护组成。
二 桥式起重机的日常维护保养。
一个好的起重机司机，不仅操作技术要过硬，还要能做好起重机的维护保养工作，这样才能延长其使用寿命，避免意外事故的发生。在日常工作中：
（1）要经常检查吊钩、钢丝绳、各机构制动器、限位器及各安全开关是否灵敏可靠。
检查吊钩是否有裂纹、磨损及扭转变形情况；钢丝绳是否有断丝，各制动器在制动轮二侧的制动带摩擦片与制动轮的间隙是否相等，其实际接触面积应不小于理论接触面积的70%。
（2）对机构传动零部件，各电器元件的紧固状况，逐个进行检查。紧固滑轮轴螺母及止动片，检查平衡轮磨损情况。对起重机的各部位要定期润滑保养，保证各部件处于良好的运行状态，延长起重机和零件的使用寿命。
（3）保持良好的卫生环境，在操作过程中若发现运行不平稳，各传动部位有异响都要查明原因给予排除。 （4）检查减速箱润滑油是否添加到规定油位，螺丝是否紧固，各联轴器连接轴间隙应为4~5mm。
（5）检查控制器、保护柜电阻器，更换磨损严重的动静触片，手轮的动作应灵活可靠，不得有卡住或过松现象。
其中对于钢丝绳的磨损及断丝情况也要密切关注，它直接关系到起重机吊装的安全与否。在这几年的工作中，总结出一个对钢丝绳的保养最可行又经济的方法。钢丝绳的保养最关键的就是润滑，可是单单把润滑脂抹在钢丝绳表面是不能从根本上解决问题的，因为润滑脂根本就不能渗透到里面，而且不是每一段钢丝绳都可以摸到。针对这一情况，想到了用加热法，就是用我们平时更换出来的那些废油，经过加热到一定温度浇注在钢丝绳上，同时做上升下降的操作，使每一段钢丝绳都可以得到润滑，由于润滑油经过加热，便可以渗透到钢丝绳的芯部，这样钢丝绳不仅滑滑亮亮，还节约成本。
三、桥式起重机常见故障与排除故障的方法。
在起重机的日常操作中，有时会遇到一些小故障，小麻烦，这就要求司机要能自行处理，把故障排除。
（1）如果发生制动不灵，刹不住车，大、小车断电后滑行距离过大，则可能是刹车表面有油污，制动瓦衬磨损严重，主弹簧调整不当或疲劳老化等原因。针对这一情况则应采取用煤油清洗刹车工作表面，更换老化的瓦衬，调整主弹簧的张力等相应措施。
（2）如果制动器打不开，电动机响声异常，瓦衬发出焦味，冒烟，那么可能
是主弹簧太紧，瓦衬胶粘在制动轮上或者是活动铰链被卡住，也要清洗制动轮工作表面积瓦衬；清除卡住地方的杂物，加油润滑铰链；调整主弹簧，使其符合标准要求。
（3）还有些故障虽然不是很常见，但是要是发生了，就不是我们一个起重机司机能自行解决的，当然，它不是突然就出现，而是顺着起重机是使用年限慢慢形成的。如：减速箱齿轮磨损严重致使齿侧间隙过大而引起机构振动；大车出现啃轨咬道；金属机构发生疲劳裂纹，主梁变形，下挠等。由于组成起重机的零部件之间有摩擦，就造成了零部件的磨损，还有腐蚀老化的因素等。当这些破坏达到一定程度时，如果无法修复或没有修复价值时应立即报废，报废标准可根据GB6067---86《起重机械安全规程》，再结合一些相关资料提供的信息以予报废。 （四）安全是我们永恒的主题，在实际操作中，作为起重机司机的我们要把好安全这道关，严格执行各项操作规程。要准确掌握每一台起重机的基本情况，大车、小车断电后的滑行距离和小钩、大钩断电后的上升下降高度及不同的作业环境，进行相应的操作。由于每一次的作业都不是一个人就可以完成，也不是所有人都接受了培训和考试，例如物件的捆绑就要有人来配合完成，这就要求我们除了严格要求自己外，对一同作业的同事也要严格要求。对于违规的指挥要敢于说不，严格做到“十不吊“。 随着国民经济的发展，起重机械不仅需要的数量在不断增大，同时起重机械正面向大型化，高速化，自动化和多功能化方向发展。作为一名机械检修工和起重司机稳、准、快、安全、合理是对司机操作的基本要求，在今后的工作中应与时俱进不断加强自身业务修养。在这么多年的实际操作中也发现了一些存在的问题，例如：周边的环境对起重机的影响，粉尘——在生产一线是无法避免的，由于电气系统被粉尘覆盖，导致接触不良、缺相而无法正常作业的事时有发生，还有很多故障粉尘都是罪魁祸首。若是在设计、安装时能根据不同环境要求作出改进，那么起重机将会为企业安、稳、长、满、优生产作出贡献。