[摘要]陕西昆腾交通谈论西安火车站改造，西安市公安局交通警察支队组织了一场关于“火车站北广场改造方案交通组织规划研讨会”的沙龙活动。会上，交警、规划师、交通专家等与会各方的观点，以及西安火车站的现状，触发了笔者对古城城市与交通的思考。
谈论西安火车站改造，西安市公安局交通警察支队组织了一场关于“火车站北广场改造方案交通组织规划研讨会”的沙龙活动。会上，交警、规划师、交通专家等与会各方的观点，以及西安火车站的现状，触发了笔者对古城城市与交通的思考。当前，西安火车站南边紧靠城墙根仅有的一个旅客出入广场，承担了全部的人与车辆的集散功能，交通负载过重。，迫切需要将新的火车站北广场的规划建设工作提上日程。同时，周边道路交通组织也需要实施规划设计。而北广场紧靠大明宫国家遗址公园，可开发用于道路交通的土地资源极为有限。另外，向北三公里范围内，仅有一条近在咫尺的自强东路，贯穿东西路网。北广场一旦建成，自强东路要承担地面车辆进出车站功能，又要承担东西向过境交通。如何能让更多车辆既快速过境又快速出入车站？规划师不得不在自强东路受限的螺蛳壳里做道场，拿出“地面+隧道+连接东西两端高架立交”的方案。“郑州四环以内，交通设施由交警部门负责设置，四环以外由交运委负责设置”。本报前段时间关注了107国道小刘桥常年拥堵的现象，其中一个原因就是“四环为界”的划分，使得交警部门想要解堵却“有心无力”。而在郑州四环之外，还有不少道路都存在着交通安全设施缺失的现象，这也成为不少一线执勤交警的心病。