[摘要]在公路建设中，新旧结构之间结合会有裂缝，土工格栅起到了很好的衔接作用。路面结构搭接，在新老路面接缝处、中面层顶部铺设2米宽玻纤土工格栅，减少纵向裂缝的出现 。 新老基层、底基层搭接部位如果出现空洞，还要采用压浆的方法进行补强。咨询电话：***
在公路建设中，新旧结构之间结合会有裂缝，起到了很好的衔接作用。路面结构搭接，在新老路面接缝处、中面层顶部铺设2米宽，减少纵向裂缝的出现 。
新老基层、底基层搭接部位如果出现空洞，还要采用压浆的方法进行补强。路面结构搭接的台阶采用宽台阶，并避开第三行车道车辆的左侧车轮位置，以防止通车后车辆对搭接处路面的破坏。
为保证新老路基更好地结合，控制差异沉降，建设者根据老路基填料、模模量、含水量，分别采用1:1及1:1.5的坡率进行台阶开挖，严格控制台阶高度。老路开挖时全部铣刨，形成像楼梯一样的阶 梯状，分为3层形状规则的台阶，每层都要夯实。台阶搭接处还要进行桩基、掺灰等处治措施。
为减少新旧桥涵、通道之间的差异沉降，预防桥头跳车，针对不同的桥涵、通道形式及跨径大小，采用PTC管桩、碎石垫层处理。在路面拼接上，建设者在新老路路面基层、沥青面层衔接处分别采用 遇水膨胀止水条和沥青止水条进行防水处理，分层错台搭接，多机连铺。
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