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发布于 2017年01月06日
[摘要]油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对XEM220LC型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。
A.搜集信息
1.如果可能,直接与驾驶员对话.
2.确切说出古故障现象.
3.查出现象和时出现.
4.查出在何状况下产生故障.
5.检查挖机维修历史记录.
6.查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序.
【】
B.查验操作问题
1.确认挖机工作是否正常.
2.确认问题是否可能出自发动机或液压系统.
3.如果可能,重设故障发生的状况,验证故障是否重现.
C.确定可能原因
1.首先修理好所有活动诊断代码故障.
2.思考那一个部位可能导致问题发生
3.查看维修手册中相应的建议.
D.缩小范围
1.参照从驾驶员收集的信息.
2.检查记录诊断代码.
3.思考如果有不只一个故障现象发生.,它们是否有共因.
E.检查子系统
1.杜绝先入为主的观念.
2.首先检测可能的故障原因.
3.进行目视检查.
4.采集维修手册中的检查步骤.
5.接头检查是极其重要的,检查每一个插销和插孔,每一段导线,看其连接恰与否.
油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对XEM220LC型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。
经过为上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8°C下降到1°C【】
油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于挖掘机维修常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
1.如果可能,直接与驾驶员对话.
2.确切说出古故障现象.
3.查出现象和时出现.
4.查出在何状况下产生故障.
5.检查挖机维修历史记录.
6.查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序.
【】
B.查验操作问题
1.确认挖机工作是否正常.
2.确认问题是否可能出自发动机或液压系统.
3.如果可能,重设故障发生的状况,验证故障是否重现.
C.确定可能原因
1.首先修理好所有活动诊断代码故障.
2.思考那一个部位可能导致问题发生
3.查看维修手册中相应的建议.
D.缩小范围
1.参照从驾驶员收集的信息.
2.检查记录诊断代码.
3.思考如果有不只一个故障现象发生.,它们是否有共因.
E.检查子系统
1.杜绝先入为主的观念.
2.首先检测可能的故障原因.
3.进行目视检查.
4.采集维修手册中的检查步骤.
5.接头检查是极其重要的,检查每一个插销和插孔,每一段导线,看其连接恰与否.
油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对XEM220LC型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。
①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。
经过为上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8°C下降到1°C【】
油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于挖掘机维修常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。