发布于 2016年12月22日
进气行程：
***在进气行程开始时，活塞位于上止点。此时，进气门开始打开，排气门关闭。活塞在曲轴、连杆的带动下，从上止点向下止点运动，活塞顶上方的气缸容积不断增大，气缸内压力降低到小于大气压，新鲜空气在内、外压力差作用下被吸入气缸。当活塞运动到下止点，进气门关闭，进气行程结束。
压缩行程：
进气终了，曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点运动。此时进、排气门均关闭。随着活塞的上行，气缸容积不断减小，气缸内气体受到压缩其温度和压力迅速升高，为柴油喷入气缸自行着火燃烧创造了有利条件。当活塞到达上止点，压缩行程结束。
做功行程：
当压缩行程接近终了，活塞到达上止点前，由喷油器向燃烧室内喷入一定数量的高压雾化柴油。雾化柴油遇到高温、高压的空气后，边混合边蒸发，迅速形成可燃混合气并自行着火燃烧。由于进、排气门都关闭，所以燃烧后的高温、高压气体膨胀推动活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆使曲轴旋转而输出动力。活塞到达下止点，做功行程结束。
排气行程：
曲轴继续旋转，推动活塞由下止点向上止点运动，这时排气门打开，进气门仍关闭。由于燃烧后的废气压力高于外界大气压力，废气再压力差及活塞的排挤作用下，经排气门迅速排出大气。活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
四冲程柴油发动机从进气、压缩、做功到排气，活塞运行了四个行程，曲轴转了两圈，完成了一个工作循环。当活塞再次从上止点向下止点运动，便进入下一个工作循环。这样周而复始地继续下去，柴油发动机就能保持连续运转而做功。
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