与您分享货运平台内在逻辑是什么
众所周知，随着资本寒冬的到来，目前的货运O2O市场已经没有上半年火热。对于各家公司，除了在疯狂寻找投资人外，其他运营策略并没有根本性的改变。而为了吸引投资人入场，这些公司不惜血本招募大量司机，让司机带车加盟公司，以此来提升数据。
不收费不行吗？货运平台内在逻辑是什么
但是，在司机的运营策略上却又有所不同，比如有些会对司机收取加盟费，有些会收取信息费，而有些会收取其他增值费用。今天我们就来聊聊这些各种收费的背后逻辑究竟是啥。
收钱的不少 名义各不同
一、58到家速运
58同城是家大公司，老板姚劲波四处投资，比如装修巨头土巴兔也有58的战略投资。于是据58到家速运内部人员讲，姚老板拿了3000万美金开创58到家，其中就包括58到家速运这项业务。
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虽然投资巨大，但是58还是选择了向司机收钱，每人500块加盟费，不交钱，您就别想给58做司机。选择交钱的司机师傅还是很多的，毕竟58流量太大，口碑做的也好，货主用58的多，司机也好接活。
二、蓝犀牛
蓝犀牛没有说自己是接受了谁的投资，但据报道也是2500万美金。起初是听朋友说起这家公司，觉得名字有意思，就去研究了一下，结果不研究不知道，一研究吓一跳。蓝犀牛货量不少，小编曾经用蓝犀牛司机端接货，一个下午五六单不在话下
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与58不同，蓝犀牛加盟费收的少了点，200块。除此之外，还有收取司机成交以后每单10%的信息费，其实算下来，比58收的还多。但是蓝犀牛也是流量大货量多，司机也只有交钱的份。
三、云鸟配送
云鸟是个比较有意思的公司，与上面两家不一样，云鸟做的是大客户是生意，不做散户。司机加盟以后据说多的一周可以赚两万，所以吸引了大批的司机。
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云鸟名义上不收取任何费用，但是如果想要让客户选择你的车，你就最好有一个云鸟的认证，而这个认证需要500块钱。有了这个认证，会更容易被货主选中，如果没有，那么你懂的。
四、神盾快运
不知道有多少人听说过这家同城货运公司，神盾比较局限，在今年上半年时还只在上海开通了服务。小编曾经用这家公司的39元跑遍上海服务，六十公里路原价190块的运费只收了我39块钱，真是便宜的跟一顿午饭差不多了。
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神盾快运按照司机交易额的20%进行抽成，而实际上神盾的流量并不大。小编了解神盾的加盟司机后得知，司机们也是对这么高的抽成怨声载道，甚至曾经有神盾的司机劝小编使用其他平台下单。
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