与您分享一个对公路货运格局深远影响的政策【一】
政策变动影响分析：具体内容让我们与一起了解
助推行业规范化发展，深远影响运力格局
货车新国标提供强制性标准指引，将对公路货运格局产生深远影响
此次标货车国标GB1589修订的重大意义在于为公路运输市场向标准化规范化发展提供了强制性标准的指引，将对我国公路货运的运力格局产生深远的影响。GB1589作为运输车辆生产制造的强制性国家标准，规定自2017年1月1日起新生产车辆必须符合新标准要求，将直接影响到未来汽车制造企业相应车型的设计、生产与销售。
一方面，新国标中对重量、尺寸等强制性标准的调整势必会抑制部分现有车型的需求。例如，按照新国标中“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车列车最大总质量的25%”的规定，6*2牵引车组成的汽车列车总重量限值为46吨，低于6*4牵引车组成汽车列车的49吨，考虑到6*2牵引车自重要比6*4牵引车轻1吨左右，因此6*2车型实际载货量要低2吨。载重量的差异势必影响到未来6*2牵引车的市场需求。
另一方面，新国标中针对中臵轴车型、空气悬挂等方面的调整则表明国家对相关应用方向的鼓励态度。例如，新国标中新增了中臵轴车型的分类，总长限值为20米（高于铰接列车的17.1米），其中汽车运输列车总长可以达到22米。此外，新国标中还规定如果3轴、4轴汽车以及4轴汽车列车驱动桥采用空气悬挂，总重可以增加1吨。上述规定显示出国家对中臵轴车型与空气悬挂发展的鼓励。
总的来说，GB1589对货运车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的进一步规范和调整有助于货运车市场的公平竞争，也有利于车辆运输车治理工作的开展。与此同时，GB1589作为货运行业最为基础的法规之一，新标准的出台也必然间接影响到公路运输从业者对车辆的选购与使用，从而对我国未来公路货运市场的运力格局产生重大的影响。
超限管理新规统一超限超载认定标准，有望结束“九龙治水”局面
超限运输车辆管理新规的标志性意义在于统一了超限超载认定标准，结束了过去路政部门与公安部门执法标准不一致的局面，同时进一步明确、规范了治理措施与执法行为。过去在2004年七部委集中治超行动中曾制定了总重最高不超过55吨的超限认定标准，与原有超限管理规定以及GB1589-2004的49吨标准存在矛盾，形成了路政、公安部门执法标准长期不统一的突出问题。
此次超限管理新规结合货车新国标GB1589-2016，对原超限认定标准进行了修改，认定标准更为明细、严格。。（1）在重量超限认定上，统一按照GB1589确定的最大质量限值作为超限认定标准；（2）在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度参照GB1589调整为18.1米，车辆宽度调整为2.55米。
因此，此次新规的实施实现了车辆管理与生产标准相统一，也使交通运输部门与公安部门执法标准相统一。
认定标准和执法尺度的统一有利于道路运输治理更加规范化地实行，有望解决过去“九龙治水”下产生的重复卸载、重复处罚等诸多问题，同时也使得货运从业者有着明确可依的规定，对运输企业及个体来说都有着积极的意义。
大规模集中治超正式展开，短期冲击公路货运市场，长期促进陆运市场健康发展
治超执法力度大幅增强，超限超载和车辆运输车是整治重点
执法尺度明显收紧，处罚力度大幅增强，对超限超载车辆实施“一超四罚”此次治超是配合货车新国标、超限管理新规实施的五部委大规模联合治超行动，重点整治阶段为2016年9月21日至2017年7月31日。本次治超方案中强调了统一总重量限值认定标准，加强重点货运源头的监管，健全完善联合执法机制，路政部门与交警部门的责任更加明晰。
集中整治阶段将严格实施“一超四罚”，即罚车主、罚驾驶人、罚货运企业、罚装货企业（场所）。各地公路管理机构、公安交通管理部门对违法超限超载行为实施处罚后，有关信息将抄送道路运输管理机构，按照《公路安全保护条例》的规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，并按照《道路运输条例》的规定，对货运场所经营者实施处罚。同时将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒。
车辆运输车是另一整治重点，双排车全面禁止通行，中臵轴车型未来有望成为主流
近年来轿运车市场非法改装、超限超载运输的现象十分突出，甚至出现了加长又加宽的上双排下单排装载的“二怪”，以及上双排下双排装载的“大怪”，严重扰乱了汽车制造业和汽车运输业两个行业的市场秩序，也大大增加了安全隐患。配合货车新国标与治超工作方案的出台，此次下发的《车辆运输车治理工作方案》对不合规车辆的淘汰规定了具体的时间表，双排车全面禁止通行，不合规单排车则设臵了2年的过渡期。具体来看：（1）自2016年9月21日起全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车。（2）2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。（3）到2017年底和2018年6月30日，分别完成60%以及100%不合规车辆运输车的更新改造。（4）2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%。
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