[摘要]史毅平指出，危化品行业治理严重不标准。兰州运输公司行业准入门坎非常低，难成范围效应；从业职员准入门坎也低，业余本质全体较低。
史毅平指出，危化品行业治理严重不标准。行业准入门坎非常低，难成范围效应；从业职员准入门坎也低，业余本质全体较低。许多货主单元以低价格把危化品拜托给没有任何资质的物流企业，为了赚取更多的利润，这些企业在安全上没有投入，上路今后，安全风险便传递给全社会，形成很大的安全隐患。
顾敬岩表现，近期交通运输部增强了对危化品的治理力度，最重要的一点便是增强对守法托运的羁系。本年3月，交通运输部结合其余部委对风险货品途径治理办法制定了看法，明白提出要对托运人的义务停止界定，托运人不克不及置身事外，必需要拜托具备资质的企业承运，对所托运的风险货品准确分类、分项，准确包装，还要供给安全技巧仿单、风险货品托运清单。别的，天下6个省市近来开端应用危化品电子清单，以便利应急救济职员获知更多的信息。
中国石化团体成功煤油局运输总公司安全总监刘尔臣觉得，在进步职员准入门坎的同时，要严抓教导和培训，采用专业培训、变乱案件培训等多种形式，使安全理念中听、入脑、入心，真正让员工把履行规章制度当成一种自觉自觉的行动。别的，还要造就从业职员的风险防控才能，每一个人都必需懂得本身所处岗亭、所打仗危化品暗藏的风险和危急处置的才能。
中国交通运输协会副会长宋代义指出，对危化品这类特别生产资料，在生产制造、包装、分检、贮存、运输、销售等每一个关键都应当严格治理，周到细致地保证产业不受损失。