云南昆明装载机维修之装载机冷却及制动系统故障排查

      云南昆明装载机维修之装载机冷却及制动系统故障排查。昆明装载机维修沃尔沃L180E型装载机液压系统工作原理如附图所示。该机液压系统设置了3个变量柱塞液压泵。在中心阀块作用下，这3个液压泵的流量可根据负荷情况合理分配。

      冷却及制动系统采用载荷感应电控液压系统，其压力油由P3泵提供。P3泵输出的压力油从PF进入中心阀块后分为2个回路：一路进入冷却系统，即液压油从中心阀块PFF接口进入，经风扇马达12、前桥冷却泵一马达5、后桥冷却泵一马达8、前桥桥油与液压油冷却器7、后桥桥油与液压油冷却器10、液压油冷却器11、回油冷却器13流回到液压油箱内。V-ECU接收到各部高温信号后，向比例电磁阀MA202发出指令，自动调节P3泵流量，以提高风扇转速，降低冷却系统温度，从而达到理想的冷却效果。当制动系统压力低于12MPa时，压力开关SE504向V-ECU输入高电压信号，V-ECU同时向电磁阀MA502及比例电磁阀MA202输出信号。电磁阀MA502接收到电信号后阀芯动作，并定位在节流位置，以减小冷却系统压力油流量，保证优先向制动系统供应压力油。当制动系统压力低于9MPa时，压力开关SE502向V-ECU输入低电压信号。该信号传送到仪表控制单元I-ECU，显示屏即显示报警信息。直到压力超过9MPa时，压力开关SE502向V-ECU输入高电压信号，警报随即解除。

      分析认为，因该电线虚接，虽然测量电磁阀MA202处的电压值正常，但是该机运行时电磁阀MA202不能接收到正确的电信号，由此造成P3泵流量和压力不能达到正常工作状态，导致制动系统充压失效、制动压力偏低、发动机高温。更换新的连接线后试机，故障消失。