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近年来，“互联网＋”的风潮不断席卷各行各业，如今这股风潮终于将“互联网＋”吹进了驾培领域。猪兼强互联网科技公司的创始人张帆表示，2016年该公司将在武汉大展拳脚，打造直营互联网驾校。
打破行业潜规则 自建透明驾校
考驾照又涨价了、学车请教练吃饭了吗……传统驾校教学水平参差不齐，乱收费、“吃拿卡要”等潜规则受人诟病。武汉伢张帆正是看准了这一市场痛点，于2014年创办了国内首家o2o驾考培训服务机构——猪兼强，希望打破行业潜规则，从而自建一条更为透明的驾校规则。：***
在“猪兼强”驾校，学员可在网络上查询详尽的产品介绍、免费试驾预约，销售人员上门签订合同。学车期间，学员可通过***应用进行训练时间的预约和对教练员的评分。练车时还有专人在就近地铁站进行接送。 目前，武汉猪兼强在武汉有6个训练场，而且均处于交通便利地段。武汉猪兼强是颠覆传统 “教练与驾校合作”方式，采用垂直管理的雇佣模式，场地属于猪兼强，车辆属于猪兼强，教练也是猪兼强的员工，并独创学员给教练打分系统，分数直接与教练奖金挂钩，从根本上彻底杜绝传统驾校吃拿卡要的恶习。：***
除此之外，猪兼强最大的优势就是价格。通过互联网手段，整合优化资源配置达到最佳的运营效率，大大降低了成本。“学员学车一般是通过网络提前预约，基本没有车辆闲置，这无疑大大降低了成本。即使培训收费低，但是企业仍有利润可图。”张帆说。目前猪兼强2680元一口价的学费比传统驾校便宜了近千元，无疑对学车者极具吸引力。
现场练车的李先生告诉记者，在猪兼强学车一般是提前预约，到了现场不需要等待，一次上车可单独练习半个小时，教练也很耐心。
从合作到直营 规范服务质量
猪兼强的互联网驾校之路也并非一帆风顺。2014年武汉公司成立之初，采取的是与传统驾校的合作之路，猪兼强负责为传统驾校引流招生，传统驾校负责对驾考学员的培训，这种模式投入少，且不会与传统驾校形成针尖对麦芒之势，同时还能完成快速扩张。然而这样的结果只是看上去很美。 这种单纯导流形式的合作，导致了最核心的学车服务仍掌控在传统驾校手中。武汉猪兼强成立之初的3个月，学员投诉率超过了20%。投诉不光多，处理起来难度也很大，耗在与驾校协调上的人力也很成问题。
如何提高对学车体验的控制力，猪兼强给出的办法是直营。猪兼强通过收购、并购、总包等多种方式全面控制驾校和教练车的方式进入学车市场，选择自主招聘教练，自有或租用驾校车辆，自有或租用训练场，自主定价和管理培训这种模式可以更好地把控学车体验，通过自营解决传统驾校的痛点。全直营模式一经推出，学员投诉骤降。 张帆表示，这种直营的方式将主动权牢牢握在互联网公司的手里，大大提高了对学车体验的控制力，真正地将互联网＋与驾培相互结合起来，同时能够以绝对的价格优势成为优质的驾考首选。
截至目前，在广州、武汉两地，“猪兼强”训练场超过23个，总计规模超过20万平米。仅武汉公司，每日的招生人数就能干掉传统中小型驾校一个月的单量。 对于未来的猪兼强，张帆也是充满了信心。他表示，2015年底，猪兼强“非挂靠，全直营”的独特商业模式，获得广发信德、文投创工场、招商银行等国内知名风险投资机构A轮投资。