贵阳汽车灯光改装店为汽车爱好者带来改装须知的重大误区都有哪些

店为汽车爱好者带来改装须知的重大误区都有哪些，汽车改装并不是随心情的，更不是靠感觉的，这个是需要根据自己的车型、配置等详细参数作为改装方向的，为了让大家了解得更透彻，今天继续为大家带来新的汽车知识，让大家重大我们在做改装时，重大误区都是哪些：

误区一、刹车系统尺寸越大制动效果越好，说这是一个误区的原因是因为他们忘记了刹车总泵的制动液分配量。并不是改装大尺寸刹车片和大尺寸的活塞卡钳就能提升制动效果。如果总泵不改装的话，总泵的供油量并不能给予分泵最大的油压，so，道理很简单，改装之后的分泵每秒需要400ml的油量才能达到最大的刹车效果，但是总泵只能提供每秒200多ml的油量，所以制动效果是不会有太大的提升的。我们建议，改装刹车最好是从总泵、分泵、刹车盘、刹车片和油管都改了，这样才能提升制动性能。

误区二、市面上卖的点火线一定比车里的强，对于爱好改装的朋友来说，买来的配件就觉着比原厂的强，这是很普遍的现象。但是那也得看车型。对于点火线这种配件，如果是国产车型的话，更换点火线还是有一些作用的。因为国产车考虑到成本的因素，使用的点火线的质量都不是太好的。但是也不一定，对于进口的车或者价格大于10万的车，原厂的点火线就已经是很高级的了。如果是大于20万的车，那么其使用的点火线百分之九十是比市面上销售的点火线的质量高很多的。所以我们建议，6、7万一下的车，建议改个点火线，六万以上的就要考虑考虑吧，15万以上的车型最好还是不要改了。

误区三、悬挂系统越硬越好，给你们讲个现象，我身边的例子，公司同事的改装宝来和一个改装夏利，都使用了很硬的悬挂，结果他们的后桥都变形了。其实道理很简单，如果在颠簸的路上，这时候地面的冲击不断的传递到轮毂上，但是轮毂和扁平的轮胎是吸收不了多少冲击力的，所以冲击力又传给了悬挂，而较硬的悬挂吸收很少的一部分之后就把所有的冲击力传递给了后桥，然后…我们建议，在日常使用中，使用硬度、高度和柔韧度都非常合适的运动套装悬挂，并且要把绞牙避震调节到最软档次。

误区四、盲目安装下井字架等车身强化设备，见过很多车迷朋友在车身安装一些车身强化设备，这是个误区，因为这些强化设备都是供纯落场车使用的。我们日常开车面对的不是高强度的赛道，所以在绝大多数的情况下是发挥不了强化设备的作用的。

误区五、改装氙灯不装透镜，这种做法严格的说不能算是误区，只能说是对于对方车辆的不负责。因为普通的灯碗不是为氙灯设计的，改装了氙灯之后会造成大量的眩光出现，这会让对面的车辆看不清道路情况，是个遭人唾弃的改装。还有在灯泡的功率上不能随意更换大功率的灯泡，因为原厂的大都是55-60W的，如果更换一个100W的，对于汽车的电路是一种挑战，还是一种非常不安全的改装。

误区六、改装扰流板就能增加车速，怎么说呢，一些人给爱车加上尾翼和前扰流板为了看起来更酷，一些人也会认为这样显的更像是赛车，自然速度应该也会有所提升。其实这是一个误区，要知道，硕大的尾翼（也叫后扰流板）在低速行驶的时候是不会产生任何作用的，并且还会起到副作用，会造成风阻，进而增加油耗。随着车速提高，后扰流板开始有作用，车速120-150之间，一个GT级别后扰流板可给后车身提供至少30公斤的下压力，能让车身更加贴合地面，是有作用的。随着车速继续升高，到180时候，这时候扰流板又成了影响车速的东西，因为这时候车辆的85%动力是用来克服空气阻力的了，硕大的后扰流板这时候就是影响车速的来源。

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