连维良还指出，需要特别强调三点：
第一，要科学规划，实现基础设施相对超前。过去城市短缺停车位有客观原因，但是今后城市的规划和发展，必须立足于私家车进入家庭这样一个事实。城市停车设施要按照配建标准配建到位，比如要求50万以上城市总体要达到1.1到1.3，50万以下城市要达到1.1到1.5。对于老城区要从实际出发，在充分挖掘潜力的同时，要采取供给侧和需求侧管理并重的办法来的问题。
第二，要优先发展公共交通，提倡绿色出行。城市发展要把公共交通优先放在更加重要的位置，把公共交通作为居民出行方式的首选。因此，城市政府要加大对公共交通的投入，加强对公共交通的路权保障，同时要使停车场的建设与城市公共交通统筹谋划，电动汽车的发展统筹谋划，能够实现私家车的运行与公共交通之间便捷的换乘。
第三，要多措并举，构建良性循环。通过停车场建设，要为城市政府治理目前大量的占道停车创造条件；通过治理大量的占道停车等违法违规停车，来形成对停车位的有效需求；通过形成有效需求，再加上设立合理的收费标准，使得停车场建设有合理的回报；通过建立合理的回报机制，使社会资本愿意投；再通过解决土地、规划问题，使得社会资本有地方投；通过解决融资的问题，使社会资本有钱投。使社会资本愿意投停车场，有了足够的，就会形成良性循环。 *** ***