[摘要]广东钢塑土工格栅厂家为大家介绍钢塑土工格栅应用在铁路：塑土工格栅常规网眼尺寸在10-14.1公分之间，其他大小的网眼尺寸可以根据客户要求定做，包括钢丝数目、条带宽度、卷材宽度都可以定做生产，充分满足客户需求。亓经理：***
家为大家介绍钢塑土工格栅应用在铁路：
钢塑土工格栅常规网眼尺寸在10-14.1公分之间，其他大小的网眼尺寸可以根据客户要求定做，包括钢丝数目、条带宽度、卷材宽度都可以定做生产，充分满足客户需求。
在道碴和路基之间铺放钢塑土工格栅后，主要起分离、加固和排水作用。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。介绍对于这种长年累月存在几千吨重、几百米长的列车转弯的地方，如果不进行路基的增强处理，会造成严重的路基变形，甚至会带来火车的行车危险。
在铁路系统中，道碴指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨，铺设道碴之前，会在在道碴于路基之间铺设钢塑土工格栅。使用钢塑土工格栅处理道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘客舒适度增加。
介绍，铺设钢塑土工格栅后，还有哪些好处？
（1）分离：把路基土和道碴分离，有效地防止泥土进入道碴成道法陷入地基。
（2）加固：使道碴传来的荷载均匀分布在路墓上，增强道碴顶部对负荷的承受能力。
（3）排水：通过毛细作用把路落中的水诊注排出，使路基加固，提高路墓承载能力，减少线路沉降。
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