贵州物流公司哪家好为你解答物流行业进入三国的战国时代

        为你解答物流行业进入三国的战国时代，目前国内的大型的物流公司，比如兰州丰源、德邦等等都在加速招商加盟步伐，他们也在整合整个市场，扩充自己的地盘。而中小型物流公司或者专线加入的话，在资源上达不到共享的成果，而且如果加入那些所谓的大物流公司，在管理上短时间内可能很难融入到一起，而且加入后成为了对方的一员，首期管理和管控，自由散漫的各位老板可能是无法接受的。根据以上而言，作为区域性物流或者专线公司自行结盟合作，反而是比较好的出路，起码在对等关系上是平等的，而在服务区域没有冲突，反而是两项互补，各自发挥自己的区域优势和长处，进一步加强了本身区域物流的实力，在客户心目中也增强了分量。具体具体如何公平、公正的合作结盟，双方友好的坐在一起，在利益共享，资源共享上，敞开心扉，各种合作的可能性都是可以的。
 
  最近整个物流行业特别热闹，零担江湖总是各方神通彼此起伏杀的天昏地暗。各方资本大鳄虎视眈眈，势必把零担江湖进行颠覆。各种手机APP、各种车货匹配等等。姑且让他们折腾他们的，我们作为中小型的物流企业或者专线公司，何去何从？随波逐流还是孤寂高傲的死去？

    不可否认，国内还是生存者数量庞大的中小型物流公司和专线公司，他们基本上占据了整个物流行业总业绩的七成左右。面对这些接地气，靠人脉自我生存的物流公司或者专线，谁去整合他们？如何整合？是否有真正的切入点？

    作为从业十年物流行业的物流人，无论是互联网切入还是各种APP切入，都有点不接地气。因为各个物流专线都是从业多年的了，基本上不存在借靠来支持自己发展的困惑，因为成熟的物流公司都有自己的小圈子和人脉圈。需要什么样子的车，直接一个电话就搞定了，而且都是合作多年的，不用刻意的去安排各个细节、轻车熟路就搞定了一单生意。或者物流公司本身就有车源 ，用不到外面的车源或者自己的车源都用不完，出现闲置的情况。在这种情况下，物流公司缺少的是货源。而缺少货源是所有物流公司面对的瓶颈。

    现在还是说物流公司或者物流专线如何整合、如何寻求切入点上来，如果其他人或者资本大鳄无论是以什么方式来切入，总是给人的感觉是来抢食来了，因为蛋糕就那么大，已经处于吃不饱状态了，而又有外人来介入，那么就更食不果腹了。面对这种情况，个人感观，就只能各个区域型物流进行资源整合，抱团发展。各个公司发挥自己的特长和优势、面对本公司熟悉的服务区域引入或者合作其他区域的物流服务商。而这种合作无非两点，其一被动的和其他较强的物流合作，其二主动的和其他有意向和发展前景的去合作。以上两种合作模式都是可以接受的。


    昨天朋友圈基本都被阿里和苏宁283亿元的合作刷屏了，大佬都在忙着整合各类资源平衡自己的发展。相互的补充不足，何况我们这些夹缝中生存的各个中小型物流公司专线公司，如果再不利用自己仅有的合作价值去整合未来。那么未来就真的跟我们说拜拜了。最终就是在孤寂中高傲的死去。
 
     就近几年的行业看，因为物流行业门槛低，各项要求低，一台电脑一张桌子就能开个物流公司。所以进入物流行业的人和车特别多，早已经到了车源和人员饱和的状态了。而现在的物流行业目前缺少的是一些高素质的物流管理人才和物流整合牛掰的人才，说的有点远了。
 

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