[摘要]接受采访的一些交管部门及专家表示，停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”，是“城市停车难”高发的主要原因。此外，由于一些地方的交管部门管理混乱，不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具，加剧了“停车难”困局。
目前武汉市各小区在开发商建设时规划停车位的规划比例一般为1：0.5或1：0.6左右。但是，由于近年来私家车的急剧增长，远远超过了小区配备的停车位，这是导致当前“停车难”最直接的原因。由于许多住宅小区过去在规划设计时没有从发展的角度充分考虑停车位和停车场，造成停车位配建比例严重不足，难以满足业主停车的需求。
建议以后新小区开建，停车位配套指标就必须达标。新建小区应当配备比例较高的停车位，小区道路宽度应当充分考虑车辆交会的需要，妥善处理停车用地和绿化用地之间的关系。虽然很多城市已提高了新建小区的停车配建指标，但这个标准也要与时俱进。现在有些小区居民家里不止一辆车子，因此这个指标再过一段时间说不定又落后了。由于住宅建成后一般有50年至70年的使用期，因此必须对未来车辆的发展数量有所预计，应当在设计规划中留出适当的发展空间，防患于未然。
：可单独使用，也可多套并联使用，增加了设备使用的灵活性，并且设备安装、拆卸方便，占地面积小，能极大满足老城区、商业区、旅游景点等地区的停车难问题。适用场合：主要是针对个人别墅、老小区、狭窄地区、商业门头、旅游景区等区域，可放在路边、小区花坛、地下车库狭小空间及办公楼楼边等。运行原理：当车辆需要停放在二层时，启动二层龙门框架横移电机，二层龙门框架带着二层载车板移动至框架外后，将二层载车板放到地面；驾驶员将车辆开到二层载车板上离开后，二层升降电机启动，将二层载车板及车辆提升到一定高度并进入车库。取车时，动作相反。 *** ***