在地铁建设工程中，防水是一项非常重要的工作。许多工程中多采用和GCL膨润土防水毯，由于防水工程的好坏直接影响使用者对工程的评价，涉及到结构选型、防水设计、防水材料、施一工艺以及岩土环境条件等多方面因素的合理选择及相互协调。
地下车站结构防水的指导思想是“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。在总结吸收各城市地铁车站建设经验的基础上，钢筋混凝土结构自防水体系，并以综合治理为整个防水工作的指导思想。具体防水方案为：以结构白防水为根本，加强钢筋混凝主结构的抗裂、防渗能力；细部构造（包括后浇带、变形缝、穿墙管、桩头）防水为重点；在结构迎水面设置柔性全包防水层加强防水的综合治理体系。
复合防渗膜无毒、环保的特性也在屋顶中起到很大的作用，选用优质的聚乙烯原生树脂生产制造，主要成分为97.5%的高密度聚乙烯，约2.5%的碳黑、抗老化剂、抗氧剂、紫外线吸收剂、稳定剂等辅料，用当前国际上最领先的意大利全自动土工出产设备，经三层共挤技能制成。
复合防渗膜在屋顶中起到了防水防渗防潮的作用：复合防渗膜具有一般防水资料无法比拟的防渗作用，具有高强抗拉伸机械性，它优良的弹性和变形才能使其十分适用于胀大或缩短基面，可有用战胜基面的不均匀沉降。具有优良的化学稳定性，被广泛用于污水处理，化学反应池，废物填埋场。耐高低温，耐沥青,油及焦油，耐酸、碱、盐等80多种强酸强碱化学介质腐蚀。
解释之所以复合防渗膜有如此广泛的应用，是因为复合防渗膜具有优良的抗老化、抗紫外线、抗分化的性能，可暴露运用，资料运用寿命达50-70年，为环境防渗供给极好的资料确保抗植物根系。复合防渗膜具有优良抗穿刺才能，能够反抗大多数植物根系，杰出机械强度，开裂拉伸强度28MP，开裂延伸率700%成本低效益高。复合防渗膜选用新式技能提高了防渗作用，但出产工艺愈加科学、速捷、所以产品成本反而低于传统防水资料。
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