按照国际上的城市建设经验，公共停车泊位应当占到机动车保有量的15%。目前，绍兴及周边地区，公共停车位的缺口达到1倍以上，具体到诸暨，缺口在2万个以上，而且，小汽车保有量还在以每年3.3万辆的速度增长。道路资源和停车资源增长的速度远远落后于机动车的增速，停车矛盾日益加剧。在此之前，绍兴和国内大多数城市一样，市场、景区、闹市周边这些公共区域停车场（位）的建设、管理基本都由政府一肩挑。“行政包干”因为资金、人力上的不足，在公共服务领域受掣肘日益显见。全国范围内，鼓励和引导社会力量投资建设公共停车场的政策不少，但真正进入这一领域的社会资本，还屈指可数。我市在诸暨试水，敞开大门鼓励企业通过招投标方式，取得公共服务产品的经营管理权，这帖治理“城市病”的新方子，预期效果比较乐观。
停车场位属于公共资源，由停车收费产生的收益，在国内很多城市都有数亿之多，因此，有人将停车场位比喻成“唐僧肉”。前不久，国内不少城市曝出巨额停车费不知去向，数亿财政收入成了“糊涂账”的新闻。比如，北京，全年有超过10亿元停车费收入，上缴财政不到一半；广州，全年停车费收入约10亿元，却有近9.7个亿的停车费从账面上消失；天津，2.4万个停车位的停车费收入多年零上缴，全部流失……这些都暴露出一些城市的政府相关部门在公共事业的垄断经营上，财务、审计以及监管等方面的漏洞。产品类型涵盖了目前的市场需求，并可以根据客户实际需求定制各种车位。存取车便利便当，共同跨梁描绘，车辆收支无障碍。选用PLC操控，自动化程度高。环保节能，低噪音。操作简洁。占地20平米的当地建起大型笔直循环类机械泊车库，可包容3辆轿车或2双面包车。