汽车劣质贴膜使得能见度下降透光率不足易造成安全隐患

汽车劣质贴膜使得能见度下降透光率不足易造成安全隐患

   又到了炎热的夏季，不少车主为了防暴晒，通常会去4S店或者装潢店贴太阳膜，但最近有读者向本报车市热线反映，在贴了某些品牌的太阳膜后，发现开车时前挡风玻璃的视线受到一定的影响，而这与汽车膜的透光率直接相关。

  由于消费者在购买太阳膜时，不太会注意到膜本身的透光率，而商家也不会主动进行介绍，如此一来，就容易对行车安全造成一定的影响。

  

  贴膜易影响汽车透光率

  为了降低汽车暴晒下的车内温度，贴汽车太阳膜就成为了很多车主的首选。但很多人从未留意过，贴了劣质的膜之后会影响透光率，进而直接影响行车安全。目前，保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率为70%。但一旦贴到汽车玻璃上之后，透光率就会远低于中国国标GB9656-2003所规定的70%透光率。但市面上几乎所有的汽车太阳膜，都通过这种透光率的偷梁换柱手法，进行营销推广。

  而能够起到保护车内隐私作用的汽车侧面，透光率更低。而业内人士表示，汽车侧面玻璃贴膜必须留出驾驶者观看后视镜的空间，不能完全贴满整个玻璃，正是为了保证驾驶安全。

  据了解，目前市面上价格在1000元以下的汽车太阳膜，既难透光也不能隔热；而价格在几千元的太阳膜，采用的磁控浅色膜技术，能够有效起到隔热的作用，但成本也很低。汽车太阳膜价格之所以居高不下，很大部分原因是因为汽车4S店垄断了太阳膜的销售渠道，并分去了一半以上的利润。这导致主流品牌价格高达1万元以上的太阳膜，也很少是合格的。

  显而易见，市面很多汽车太阳膜，都不能解决“透光率合格不隔热，能隔热透光率就不合格”这个矛盾。目前关于汽车太阳膜并没有任何标准，声称透光率能够达到70%以上的国标要求往往达不到。

  

  透光率需92%以上才安全

  据了解，透光的物品叠加后，透光率是相乘的关系。假设薄膜的透光率是70%，但一旦贴到前挡玻璃上，就一定会使汽车的前挡玻璃根本无法达到法定的透光标准。而绝大多数的汽车前挡玻璃实际透光率都在70%-80%之间。

  小拇指汽修一位工作人员表示，因为汽车前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的，就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率，叠加之后的透光率也只有77.8%，再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率就更低。

  因此，当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前挡玻璃，却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率数倍于正常透光率前挡。

  按照这种计算方式，要保证贴膜的能够达到国标要求的透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光才能符合要求。