市场“钱”景好，民资也看准商机。解放西路有一自动立体停车场，该停车场由某私人老板投资，地下三层共200个车位。不管是哪种计费方式，月收入都相当可观。停车场“钱”景火爆。“谁能在长沙开个停车场，可就大赚特赚了。”从事保安工作多年的黄师傅介绍，以芙蓉区朝阳路某商业广场的停车收费为例，80多个车位实行对外收费、对内免费，每月保底收入51000元。黄师傅所说的这种半免费半收费的小型停车场在长沙不计其数，车位数从几个到几十个不等，大多设施简单，没电脑、电子扫描，甚至连伸缩杆也没有，全靠人工管理。“即使只有几个车位，随便也能挣出一份白领的工资。”一停车收费员透露，各个停车场的收费标准都不尽相同：有满15分钟后收5元或10元，每超1小时加5元；也有满30分钟收10元，每超1小时加收5元；还有停车就收10元，每超1小时加收5元的。
170万辆车抢40万个车位
停车场“钱”景火爆也从侧面反映出上班族停车难。“想每天找到停车位完全是奢望。”在芙蓉中路工作的胡斌每次开车上班都会为停车默默祈祷。公司的车位远不能满足员工停车需求。一次早上，胡斌不仅没在公司找到车位，在附近2公里内也没寻到车位，最后他只好开车回家，然后再打车上班。毫无疑问，那天他迟到了，“在老城区上班，开车不如打车。”目前长沙私家车拥有量已破170万辆，而中心城区16万个公共停车位，加专用停车场内配的30万个，一共才40多万个车位。停车难问题凸显。“特别是各大医院和商圈普遍存在停车难的现象。”一路面执勤交警反映。
举措 明两年新增两万个停车位
近年，长沙为改善城区停车难问题可谓动作频频。今年初，长沙已计划今明两年增设2万个停车位。而在2020年之前，城区新建650个公共停车场，新增15万个停车泊位。截至本月，开福区已将53处“围而未建”地块开辟为停车场，已为中心城区新添914个停车位。 按长沙2015年社区交通管理示范创建工作计划，将在医院、学校、车站、商业中心、老旧社区等重要交通节点周边，以及轨道交通枢纽站点周边，建成100个公共停车场。
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