汉阳哪里回收阳离子染料价格高车用涂料与涂装产业联动论坛实录

　“十二五”时期，中国轿车年产值将到达2500万辆，轿车保有量将到达1.5亿辆；到到2014年，工程机械总保有量达650万台，城市轨迹交通“十二五”建造规划为2500 km，总出资为1.2万亿元。至2020年末累计投运路程将到达7000 km摆布，估计到2020年国内城际车线路总路程将到达15 000km以上，城铁和城际车辆总需求将到达32 000多辆。轿车、工程机械、轨迹交通是GDP的主要组成部分，已变成中国经济的引擎，这为车用涂料涂装工业带来无穷商机。
　　近年来，国家、本地及有关职业组织出台了一系列的方针法规，2015年1月26日，国家财政局联合国家税务总局发布了征收“涂料消费税”的告诉；2015年6月底挥发性有机物(VOCs)排污收费试点方案将发布。面对一系列苛刻的环保法规车用涂料涂装公司怎样活跃应对，为此，中国化工学会涂料涂装专业委员会携手《涂料工业》杂志于4月14日在天津第13届车用涂料与涂装技能研讨会时期格外组织了主题为：“工业联动——环保法规频出，职业怎样应对”的大型车用涂料与涂装工业链互动论坛，来自车用涂料全工业链的专家及业内人士各持己见，各抒己见，为推动车用涂料涂装环保化进程献计献策。
　　论坛关于VOC排放收费方针实施方案、涂料消费税、将来主导涂装体系、老线改造、环保涂料的运用、水性涂料推行，原资料及设备公司的技能储备等议题进行了评论。
　　互动论坛由PPG工业集团轿车修补漆大中华区总司理杨予广先生主持。
　　VOC排放收费方针1)国家环境保护部、环境规划院大气部归纳规划室的宁淼博士答复轿车公司的有关疑问
　　•VOC排放是不是有起征点？
　　宁淼博士：“为什么排污收费，是为了表现环境资本的价值，排放污染物对环境即是有影响，所以必需求收费，这与咱们今后推行的排污权有偿运用、排污权买卖都是一个道理，所以起征点被撤销掉了。别的配套鼓励方针，阶梯式收费方针，不一样费率。”。
　　•排污费是关于工业链哪个环节需求征收?
　　宁淼博士：“排污费没有清晰的规定是上游仍是下流，只要出产过程傍边出现的VOC排放，就要收费”。
　　•轿车零部件、商用车、工程机械轨迹交通当前较少运用低VOC涂料，与乘用车涂装线对比VOC排放收费会不会有所不一样？
　　宁淼博士：“关于轿车零部件、商用车、轨迹交通和乘用车在VOC排污收费上不会差异对待，不能由于现有的技能水平比乘用车水平差，就会在排放收费上面有一些优惠方针。收费的意图即是推动管理水平的进一步进步，如今商用车和乘用车在涂装水平上根本上能够齐头并进，可是管理水平还差了一大截，经过VOC排放收费可推动技能的晋级。
　　•排放规范会不会对新线和老线差异对待？
　　排放规范不会对新线和老线进行差异性对待。对新建项目，在建造时就该履行这个规范，比方说规范是35，在新线建造时就需求到达35的规范，不然你环境批阅下不来；对待老线有一个过渡性的需求，比方说40g/m2，有一个缓冲期，我主张改造要一步到位，防止二次改造，改造的时分依照新建项目排放规范进行。
　　2)车辆制造业代表提出了活跃应对方案
　　北车郝博先生直言排污费对公司的影响：“公司是以发明赢利为前提的，要交费就要耗费赢利。因而咱们活跃地挑选低排放或许是能够合格排放的涂料商品，这是咱们的方针。试用水性漆咱们是走在前头的，可是运用过程中还需求逐步去习惯，人、机、料习惯，真实大规划成批量的彻底改成水性漆如今也许性还不大。比方本来的设备排风道大多数都是护芯板，选用大规划选用水性漆也许带来原有排风道在几个月就因水而损坏，排风体系也许要改成不锈钢或许非金属的，或许耐腐蚀性十分高的资料。别的，喷涂设备本来是通常的就行了，如今喷枪要改成不锈钢。所以需求评论怎样晋级换代来解决方方面面的疑问，才干最终解决排放的疑问，这些都需求技能、资金、时刻”。
　　北汽福田主审技能师刘学红：“几年来北京本地排放规范不断地收紧，公司也在尽最大的尽力，欧佩客车还有欧曼一工厂、二工厂还有做的皮卡到上一年年末根本上现已完成了水性化改造，排放没有太多疑问。在工程机械本年量不大，咱们如今现已在开端进步涂装功率使涂料利用率翻一番摆布。在涂装线上也做过水性化的试验，试验已告一段落，如今经过改造来活跃应对。关于涂装线上最大的废气排放点喷漆房咱们正在研讨怎样把喷漆房的废气循环起来，这涉及到消防、卫生疑问，也是一个对比扎手的疑问。”。
　　春风乘用车技能基地的高工刘晓辉阐述了春风的一些应对办法：“第一，在新线建造的时分选用水性环保涂料，比方选用水性中涂、水性色漆、双组分涂料等；在旧线上现已运用了高固体分的溶剂型涂料替代传统的低固分涂料。第二，在涂装技能规划方面也做了一些尽力，如在旧线改造时选用高固体分溶剂型3C1B替代传统的3C2B技能；在新线规划时运用水性漆3C1B。第三，运用一些领先的涂装设备，比方旋飞的离心物化的喷涂机器人等，进步涂料的运用功率，然后削减涂料的用量，然后到达下降VOC排放的意图。”
　　来自江淮轿车的技能总监刑汶平提出：“咱们是做水性漆做的十分早的公司，2010年第一条水性的紧凑型技能开端发动今后2012年投入运用，如今公司跟PPG协作做水性单涂层的研讨，方案把老的货车线改形成水性单涂层技能，这样VOC排放能够做到十分十分低，尽量把出产线改造做得十分好一些。”
　　涂料消费税国家涂料监督与检查基地的副主任黄宁对涂料消费税对公司形成的影响作了剖析，她主张：“依据各类涂料的特色和国内外涂料职业对VOC测定值表明办法的常规，断定检查办法、计算办法，使测试成果具有可比性。希望有关管理部门在实施细则中清晰。涂料公司应活跃在技能方面改善，经过技能改善商品晋级进步报价，应对消费税征收。”
　　中海油常州涂料化工院的副总工朱东以为：“消费税实际上是一个双刃剑，一方面是添加了公司的本钱疑问，别的一方面实际上也是推动公司的转型晋级”，他以为涂料公司应加强与原资料公司的交流协作，促进商品转型。
　　陕西宝塔山涂料的技能总监刘宪文谈到：“在工程机械方面当前仍是溶剂型涂料为主，依照涂装五要素进行评估以后工程机械职业专家以为高固体分涂料是首要被思考的，其次是水性涂料，第三是溶剂型涂料，然后是UV固化涂料和粉末涂料，粉末涂料和UV涂料在零部件方面用量对比大一点，水性涂料推动第一个是报价的疑问”。
　　PPG工业集团轿车修补漆大中华区总司理杨予广呼吁：“水性漆仅仅下降VOC的其间一个办法。中国有关的环保法规规范还在完善和制定过程中，还需求在座各位专家跟本地的或许是国家的环保部门、交通部门职能部门多去交流，这关于加强涂料涂装公司排放管理更有协助”。
　　轿车专委会秘书长汤汉良说“本次消费税的出台首要意图是出于节能环保，因而公司应要点思考商品的转型晋级，经过对涂料的技能改善和商品结构的调整，研制更环保、更高功能的水性漆商品来进步市场竞争力，把商品晋级为环保的低VOC涂料，可免交涂料消费税，是躲避涂料消费税的治本办法。”
　　将来主导涂装体系怎样开展集瑞重卡副总工王福才：“集瑞涂装体系有中涂的，它的本钱开始算了一下大约120多块钱，比油性漆有所添加。面漆添加了根本上差不多100元摆布，假如是涂装线的一次性出资大约是添加了3~4千万，运营本钱首要是动能这块添加20~30元人民币。老线改造通常选用高固体分涂料。
　　沃尔沃的技能司理杨波和PPG的技能司理刘亮都以为免中涂技能是将来主导的涂装体系。
　　杨波说：“在三涂一烘和免烘涂才刚刚起步运用不久，仍是对比领先的技能，水性漆三涂一烘本钱上最大的下风是报价，水性漆使本钱添加了30%以上。可是，三涂一烘在中涂的资料薄膜厚度有相应的下降，也作为一种本钱上的补偿，免中涂的报价优势就表现出来。中涂撤销了就没有中涂的本钱，关于设备出资，不管是三涂一烘都撤销了中涂烘炉，还撤销了一个中涂打磨，相应的人员费用等等，这些方面归纳来看免中涂能使本钱节省许多”。
　　PPG的技能司理刘亮以为:“为了全部环保的大势，包含政府出台各种方针，咱们有必要活跃应对，选用水性漆技能，在本钱上怎样防止？即是想办法从技能上简化，能够把全部涂装的本钱控制在一个对比能够承受的范围内，所以PPG推出紧缩技能、免涂层技能，B1、B2技能等等，相应减轻客户的一些本钱压力。关于将来的主导体系来讲水性紧缩技能这肯定是会将来的大势所趋。关于老线的改造可选用溶剂型的高固含技能，作为一个可行的更经济的方案，3C2B、3C1B的都有运用。”
　　复旦大学的教授顾广新：“本年跟三一重工开展了一些有关环保涂装方面的研讨，粉末涂料在工程机械中已有运用，格外是小件用得对比多；工程机械的结构件对比大，粉末固化能耗对比大，固化不均匀，且在粉末涂料的修补方面还存在一些疑问的，所以影响粉末涂料在结构件上的运用，只在小件上运用对比好。结构件当前根本仍是选用溶剂型涂料涂装，随着国家的环保需求日益严格，将来会进化到水性或许是高固体分体系”。
　　南车的高级工程师陈旭先说：“在轨迹车辆上如今仅限于水性涂料的运用，现已在车体的外皮、内装、车下各种内饰件上开端运用。由于轨迹车辆和工程机械和别的轿车仍是有必定差异的，最大的一个差异一个是速度等级，一个是运营的环境。轿车最快100km/h，可是轨迹车辆动车、高铁300 km/h以上，运营环境对比复杂,如涉及到高寒区域、高湿热以及高风沙的各方面区域，高固体分涂料以及粉末涂料否能够适用复杂的环境以及较高的速度等级？这是粉末涂料和高固体分涂料在轨迹车辆上运用的一个先决的条件。当前在内饰件运用远景如今仍是十分广泛的。”
　　水性涂料原料及设备公司的技能储备拜耳的轿车涂料负责人Scott Grace说：“对水性双组分涂料在轿车原厂和大型的交通工具运用中。咱们在水性清漆有许多项目在做，对比好的是在大巴运用较成功，大巴的水性漆光泽、功能根本被终端客户承受，包含涂料厂和最终的主机厂”。
　　拜耳的技能司理付强：“当前关于环保型仍是侧重于水性的解决方案，包含从一些水性的中涂以及底色漆到清漆。此外，咱们也可在高固含的体系中运用的固化剂。对一些特别的需求也会有提供特别的商品，关于一些单纯的PUD的体系也能够做功能优化。
　　艾格赛尔的出售总监吴建军：“这两年水性涂料在中国轿车职业运用越来越老练，包含运用喷涂体系，它相对溶剂型来说施工窗口相对窄一些，由于水性漆的固体含量对比高，对雾化需求十分高，所以设备供货商要有对比老练的包含从简略的空气喷涂、雾气喷涂、静电喷枪都有关于水性漆的解决方案。规划一条新的出产线彻底要遵从于涂料的技能，这个很主要，比方像固化时刻等等要严格遵守涂装技能，在这个基础上才能够规划出对比好的涂装线，关于喷涂体系要做对比适宜的选形，假如错过一个选型包含方法不一样也许会对今后的运营本钱各方面产生影响。”
　　结语涂料工业信息基地主任陈红总结讲话：今天下午咱们有七位专家跟咱们共享了七场主题陈述涉及到环保、法规、规范、水性涂料以及涂装，接下来在杨予广先生的引领下进行一个大型主题评论，在这样的一个苛刻的环保法规下，涂料涂装职业怎样样进行一个活跃的应对，许多嘉宾给咱们共享了他们自个的心得和经验，我信任在各位的共同尽力下，咱们车用涂料涂装环保化之路将越走越广大。
　　延伸
　　2014年中国累计出产轿车2372.29万辆，同比添加7.3%，出售轿车2349.19万辆，同比添加6.9%，产销量坚持世界第一。上一年共300多款新能源轿车新车型上市，出产8.39万辆，同比添加近4倍。其间12月出产2.72万辆，发明晰全球新能源轿车单月产值最高纪录。
　　2014年，国家出台了一系列稳添加方针，为工程机械职业带来利好。2014年城市轨迹交通出资到达2200亿元，比2013年添加400亿元;铁路固定资产出资方案再度调整，2014年铁路出资总额增至8000亿元以上；国家发改委批复了82项主要基建项目，总出资额超过1.5万亿元。将来两年以内，中国高铁投产运营路程总计将达8887公里。中国将变成世界上高速铁路投产运营路程最长、在建规划最大的国家。
　　车辆和交通职业的开展，进一步扩大对涂料与涂装职业的需求。2015年头VOC排放方针以及涂料消费税的出台，都表明晰国家大力加强环保的决计。迖以及涂料些对涂料出产商来说，无疑将添加资金和投入更多的人力精力物力用于环保商品的研制开发；对涂装公司来说要思考更环保的涂料运用以及有关的设备更新、出产技能节能减排的等疑问；产线改造、商品晋级势在必行，水性等环保技能的运用脚步必将加速！