山西钢结构加工说大屯路东站主体钢结构基本完工是什么呢？

山西钢结构加工2014年年底开通的地铁15号线一期西段，在大屯路东站设有一站，并计划在这里换乘地铁5号线。但根据5号线大屯路东站现有每侧3米宽的站台，很难再承载15号线换乘而来的新增客流量。因此，想要换乘，必须先对现有的5号线大屯路东车站进行改造。根据计划，这里每侧站台将从现有的3米向外再扩6米。

山西钢结构加工想给运营中的大屯路东站变个脸不是件容易事儿。外扩之前，先要对车站进行加固：在对站台层两山西钢结构加工侧侧立柱加固完成后，还得在两根侧立柱上搭起13座钢结构。

山西钢结构加工改造与新建不同，原来的顶棚不能破坏，大型吊装机械用不上。吊车把3吨多重的钢结构吊上5号线轨道上，靠滑轮车运到站台中央。之后的工作则只能靠人力了，施工人员只能靠三个被称为“手动葫芦”的滑轮，山西钢结构加工用铁链一点一点提升到空中，再来一个90度旋转，最终给钢结构找到合适的位置焊接到两侧立柱上。