在改装圈子中，全车贴膜一直是一种比较简单、快速的改色方案。毕竟对于还处在工薪阶
层的改装发烧友来说，动辄上万的全车喷漆费用可不是一般人能够承受的(走保险理赔的话
那就是另外一回事)。而且一旦开始打算做全车喷漆的话，事前要调配好颜色，采用哪个品
牌的车漆，还要有许多天无法使用(车漆需要喷涂，阴干)，还要担心完工后是否有色差等
等。于是乎，车身改色膜就越来越受欢迎了。
对改装不太了解的朋友也很容易就知道全车贴膜是怎样一回事。简单来讲就是一张具有伸
缩性的PVC塑料薄膜，一面是色彩亮丽的图层，另一面是粘贴层，将粘贴层贴到车身表面，
然后仅需排除膜与车身表面之间的空气，完成收边之后即算完成。
相比喷漆来说，全车贴膜具有施工方便，色彩品种多，多色搭配灵活性高，可移除性强
等特点。前些年，街道上出现了不少电镀色改装车，其中绝大部分是通过贴车身膜达到电
镀效果的。图为一辆凯迪拉克SRX正在进行全车电镀蓝色贴膜作业，工作人员正在利用烘枪
对车身膜进行软化、拉伸处理，以应对反光镜外壳的圆弧造型。
一般改色膜背面都会设计有导气槽。导气槽的作用是将贴膜时留存在膜与车身之间的气泡
尽快排出，提高贴服性。有一些国产改色膜制造工艺较为粗糙，背面不仅使用了质量低劣
的背胶，而且并无导气槽设计。这不仅增加了贴膜施工的难度，还降低了产品装车后的品
质。在挑选车身膜时，建议各位车友现场选购产品时不妨先撕开车膜的一角查看背面导气
槽纹理是否规格，用手指轻触车膜背面感受一下背胶质量如何。劣质的车身膜往往采用成
本较低的胶水，摸上去不仅感觉粘度较大(感觉会跟封箱带的背胶差不多)，而且还会感到
有胶水残留在手指上。
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