发布于 2015年04月13日
汽车工业作为世界各国国民经济的主导和支柱产业,被誉为“工业中的工业”,它是综合性的制造和组装工业,具有辐射面广、关联性大的特点,其良好发展一方面可以大大推广相关产业的发展,促进各国经济结构的完善升级,另一方面创造大量的工作岗位,带动起整个国民经济快速增长。
从20世纪初期到现在,百年的世界汽车工业变革中,发生了 4次全球化的产业转移,福特公司首创出汽车流水线进行大批量生产;到欧洲各大汽车厂商将产品差异化和大批量生产相结合;再到20世纪60年代,日本借助企业组织创新实现汽车低价格、高品质战略,当下世界处于第4次产业转移的过程中,美国、欧盟、日本3个传统汽车制造心受全球金融危机影响,将研发核心技术保留在国内,而将制造阶段转移,通过降低成本获取利润并继续稳固占领市场.在2009年汽车产量大幅下降,发展中国家成为承接这一转移的主体,而中国在国家产业政策引导下,汽车行业高速发展,实力日益增大。据中国汽车工业协会统计数据,2012年,中国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,己连续三年超过1800万辆,创全球历史新高,再次婢联世界第一。而自2005年以后,中国汽车制造业销售总产值占工业销售总产值的比重一直维持在5%上下,提供近400万人的工作机会,占全国城镇就业人口的近3%,其重要性不言而喻,汽车工业也成为了推动我国经济增长的一股重要力量。在各大汽车制造商实施全球化战略采购背景下,为了优化行业内部管理,减少资源浪费,国际汽车特别工作组(IATF)以为理论架构,结合德、美、意、法四国质量体系,制定了质量管理标准对国际汽车业的特殊要求,它的发布和实施在于以客户为导向,强化统一行业规范管理,整合资源,降低成本,提升精益生产能力,提高生产效率,满足客户要求,推动汽车行业蓬勃快速发展。冲压制造是汽车生产组装四大工序(冲压、辉接、涂装和总装)首道工序也是极为重要的一个过程,是一种将金属材料进行冷加工的基础性传统方法。该行业发展潜力巨大,生产一辆普通轿车需要大致1500个冲压件,相当于汽车制造中三分之二的金属零件需冲压加工成形,因此,冲压零部件的制造工艺水平高低及质量稳定度,将直接影响到汽车制造质量和成本。
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近几年,国内民营冲压件企业,由于在生产专业化程度方面提高得较快,产品规格比较完整,汽车所用的中小型冲压零部件几乎都能提供,而且人工、设备成本比较低,从而使产品拥有更便宜的价格优势(我国国内冲压件的成本大约比国外生产便宜30%左右),竞争力较强。目前国内的一家汽车主机厂一般对应6-7家冲压件厂,这还不算后面二、三级配套商。ISO/TS 16949质量体系是各汽车厂家对为其配套的零部件供应商的强制性技术规范,若要进入供货体系,必须通过TS 16949的认证,但在TS16949质量管理体系制定与执行的进程中,很多汽车零部件制造企业遇到了不同的应用问题,特别是中小民营冲压制造企业,由于大多是从以往粗矿、传统经营模式转变而来,基础环节较为薄弱,该标准执行思想与传统管理形式存在着很大的矛盾,制约着企业发展步伐,甚至实施TS16949反而成了许多企业的负担,所以如何有效实施TS16949质量管理体系是很多中小民营冲压件制造企业共同面临的问题。所以本课题通过对TS16949质量体系在W汽车冲压零部件制造企业的应用研究分析,一方面来阐明维持一个良好的TS16949体系,可以帮助企业合理利用资源,控制成本,降低冲压件报废和缺陷率,提高生产效率等能带给企业的实际意义;另一方面,本课题的研究也拓展了国内有关TS16949质量体系在冲压零部件企业应用中的理论研宄具有有一定的学术价值。
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