[摘要]钢塑土工格栅主要用于公路、铁路、码头、机场等软基处理，用于路堤及边坡防护、加筋挡土墙、桥台及江河地、堤岸，提高承载能力，降低路面不均匀沉降，提高边坡稳定性，防止塌方等作用。填料种类要求填料易压实，水稳定性好。填料中的块体的最大块径以不超过分层厚度的2/3为宜，且相应粒径的块体的总含量不大于15%，且最大粒径不得大于15cm。
提供专业钢塑格栅可以提高承载能力降低路面不均匀沉降 德盛建材 *** 武经理
钢塑土工格栅主要用于公路、铁路、码头、机场等软基处理，用于路堤及边坡防护、加筋挡土墙、桥台及江河地、堤岸，提高承载能力，降低路面不均匀沉降，提高边坡稳定性，防止塌方等作用。
德盛建材为您分析优质钢塑土土格栅填料的摊铺与压实
☆填料种类要求填料易压实，水稳定性好。填料中的块体的最大块径以不超过分层厚度的2/3为宜，且相应粒径的块体的总含量不大于15%，且最大粒径不得大于15cm。
☆压实时第一遍先轻压，使钢塑土工格栅位置在填料中能完全固定，然后再重压。
☆钢塑土工格栅分层铺设的厚度一般为30cm左右，最大不超过50cm。
☆压路机运行方向应平行于墙面板，下一次碾压的轮迹应与上一次碾压的轮迹重叠轮迹宽度的1/3。
☆加筋土工程填料的压实是加筋土工程成败的关键，为保证填料的压实，填料应分层回填和分层碾压
☆碾压时从筋带中部逐步压向尾部，再碾压靠近面板部位，轻压后再全面碾压。碾压的遍数以填料碾压后达到规定的压实度为准。
针对普通型钢塑格栅普遍存在焊点连接强度较差的致命缺陷，我公司自主研发了，该产品彻底解决了普遍钢塑格栅连接点强度较低，很难满足高标准岩土工程加固、加筋、增强的技术需求。连接点极限剥离力由原来的≥30N，提高到≥400N，充分满足了高等级、高标准公路、铁路、港口、码头等软基加筋、加固的要求。突破了技术难点，为广大客户使用提供了便利。
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