[摘要]由于我国物流业的高速发展，场（厂）专用机动车辆（以下简称叉车）数量也在急剧增加，2013年的云南叉车出租已达150万辆左右。虽然目前叉车租赁数量只有4万辆，占叉车总保有量不足3%。但从发达国家叉车市场发展经验及我国发展现状来看，叉车租赁市场前景非常广阔。
由于我国物流业的高速发展，场（厂）专用机动车辆（以下简称叉车）数量也在急剧增加，2013年的云南叉车出租已达150万辆左右。虽然目前叉车租赁数量只有4万辆，占叉车总保有量不足3%。但从发达国家叉车市场发展经验及我国发展现状来看，叉车租赁市场前景非常广阔。
云南叉车出租的叉车燃油叉车能耗高，污染大。目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃驱动叉车，而且为柴油机驱动，给环境保护造成极大压力。上述两个问题均说明叉车租赁单位没有起到一个很好的桥梁纽带作用，没有为新能源叉车的使用做好铺垫。二手叉车市场还比较混乱。大量国外进口二手叉车不断涌入中国市场，昆明折臂吊出租迅速成为租赁业的抢手货。但安全隐患未及时消除，发生事故的概率较大。叉车租赁单位的安全责任尚未有效落实。《特种设备安全法》第一次将特种设备经营环节纳入安全监管范围，部分叉车租赁单位从业人员还缺乏相关安全意识和法律意识，没有认识到叉车使用的危险性，连最基本的叉车安全技术规范要求都没有掌握，云南设备起重公司更没有认识到租赁单位在特种设备安全方面应承担的法律责任,以为特种设备安全只是政府部门和使用单位的事情，跟租赁单位无关，没有积极主动地按照法律法规的要求加强内部安全管控。叉车租赁环节政策法规不健全。迄今为止，《融资租赁法》仍未出台，而今年1月开始施行的《特种设备安全法》虽然对叉车租赁、进口等特种设备经营环节作出一定的规范要求，但还比较宽泛。
推动新能源叉车市场发展。加大宣传教育力度，促使云南叉车出租叉车租赁单位转变观念，增强节能环保意识，使环保性能成为叉车租赁过程中必须首要考虑的问题。同时加大政策扶持力度，使叉车租赁单位在选择新能源叉车时，能享受到财政补助、低息贷款等诸多便利，从而实现新能源叉车的逐步推广。
云南叉车出租的叉车燃油叉车能耗高，污染大。目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃驱动叉车，而且为柴油机驱动，给环境保护造成极大压力。上述两个问题均说明叉车租赁单位没有起到一个很好的桥梁纽带作用，没有为新能源叉车的使用做好铺垫。二手叉车市场还比较混乱。大量国外进口二手叉车不断涌入中国市场，昆明折臂吊出租迅速成为租赁业的抢手货。但安全隐患未及时消除，发生事故的概率较大。叉车租赁单位的安全责任尚未有效落实。《特种设备安全法》第一次将特种设备经营环节纳入安全监管范围，部分叉车租赁单位从业人员还缺乏相关安全意识和法律意识，没有认识到叉车使用的危险性，连最基本的叉车安全技术规范要求都没有掌握，云南设备起重公司更没有认识到租赁单位在特种设备安全方面应承担的法律责任,以为特种设备安全只是政府部门和使用单位的事情，跟租赁单位无关，没有积极主动地按照法律法规的要求加强内部安全管控。叉车租赁环节政策法规不健全。迄今为止，《融资租赁法》仍未出台，而今年1月开始施行的《特种设备安全法》虽然对叉车租赁、进口等特种设备经营环节作出一定的规范要求，但还比较宽泛。
推动新能源叉车市场发展。加大宣传教育力度，促使云南叉车出租叉车租赁单位转变观念，增强节能环保意识，使环保性能成为叉车租赁过程中必须首要考虑的问题。同时加大政策扶持力度，使叉车租赁单位在选择新能源叉车时，能享受到财政补助、低息贷款等诸多便利，从而实现新能源叉车的逐步推广。